复合材料修复含中心裂纹铝合金薄板和厚板破坏模式研究.docVIP

复合材料修复含中心裂纹铝合金薄板和厚板破坏模式研究 　　摘要：采用T300碳纤维增强环氧树脂复合材料补片单面修复含中心裂纹铝合金（LY12CZ）板，板厚为1.76 mm和5.20 mm.测试了修复试件准静态拉伸和疲劳性能，分析了修复试件的准静态和疲劳破坏模式，考察了裂纹长度对修复效果的影响.结果表明：厚度为1.76 mm修复试件的拉伸破坏是由补片与铝合金板之间的胶黏剂层脱粘控制，而厚度为5.20 mm修复试件是由铝合金板中的裂纹扩展控制.对于厚度为1.76 mm修复试件，其准静态拉伸性能随裂纹长度增大而降低，而疲劳性能随裂纹长度增大而提高.然而，厚度为5.20 mm修复试件的准静态拉伸和疲劳性能均随裂纹长度增大而降低. 　　关键词：疲劳；破坏；力学性能；复合材料补片 　　中图分类号：TB332 文献标识码：A 　　目前，复合材料补片胶接修复技术在飞机损伤铝合金薄板（厚度小于5 mm）结构件快速修复方面的研究和应用较多＼[1-4＼]. Bachir等人＼[5， 6＼]采用三维有限元方法研究了不同形状补片的修复效果，研究发现当裂纹长度为5～20 mm时，六边形补片修复结构的裂纹尖端应力强度因子较小，有利于提高结构疲劳寿命.Baker和Bitton等人＼[7， 8＼]开发了一种评估修复结构全寿命完整性的试验方法，该方法可监控修复结构的健康状况. 　　现在，复合材料补片胶接修复损伤金属厚板（厚度大于5 mm）的研究受到重视＼[9， 10＼].Tsouvalis等人＼[11＼]采用碳纤维/环氧复合材料补片修复了厚度为10 mm的中心裂纹损伤钢板，尽管修复结构的刚度比较小，但复合材料补片降低了裂纹扩展速率，从而使结构件的疲劳寿命延长了一倍.Toudeshky等人＼[12＼]研究了补片铺层对厚板修复结构的裂纹起裂和扩展速率的影响，发现采用未修复面结构参数预测的裂纹扩展寿命较保守，采用中面结构参数得到的预测寿命较好.Mall等人＼[13＼]采用二维有限元方法分析了复合材料补片胶接修复薄板和厚板的裂纹扩展行为，修复的薄板和厚板的疲劳寿命分别是未修复板的10倍和4倍.预测的疲劳裂纹扩展速率与试验中未修复面的裂纹扩展速率一致，而与修复面的不同.可见，该方法可用于修复结构的损伤容限评估和可靠性分析，但结果相对保守. 　　综上所述，修复的薄板和厚板之间在裂纹扩展速率存在较大差别，然而有关修复薄板和厚板的拉伸破坏模式及两种结构间的准静态拉伸和疲劳行为差异的研究较少.本文以含中心裂纹、厚度为1.76 mm和5.20 mm的LY12CZ铝合金板为研究对象，采用碳纤维/环氧复合材料补片单面修复.观察和分析修复试件的疲劳裂纹扩展及粘接界面脱粘破坏，然后研究不同厚度铝合金板修复试件的准静态和疲劳拉伸破坏模式，最后考察裂纹长度对修复试件修复效果的影响. 　　1试验 　　1.1材料 　　含中心裂纹铝合金板试件由厚度为1.76 mm和5.20 mm 的LY12CZ铝合金板制成， LY12CZ铝合金板的力学性能见表1. 　　复合材料补片采用单向T300 / E51复合材料.T300碳纤维由日本东丽公司制造；岳阳石化公司制备的E51是双酚A型环氧树脂，平均环氧值为0.51.胶黏剂采用黑龙江石化研究所制备的聚亚氨酯改性环氧.单向T300 / E51复合材料和胶黏剂的性能见表1. 　　1.2试件制备 　　将铝合金板机加工成长度为280 mm、宽度为60 mm的试件（如图1所示），长度方向为铝合金板轧制方向.为便于预制出适当尺寸的中心裂纹（2a），首先用Φ0.2的钼丝在铝合金试件中间部位线切割长度为10 mm的中心裂纹，然后在疲劳试验机上加载疲劳载荷得到2a=12 mm的裂纹长度.归一化裂纹长度为a/b，其中a为裂纹长度的一半，b为铝合金试件宽度的一半.铝合金试件待胶接表面采用磷酸阳极化处理工艺（PAA）进行处理＼[14＼]. 　　复合材料补片单面胶接于铝合金板，如图1所示.复合材料补片长度为100 mm，宽度为60 mm.由文献[15]可知，当补片刚度（Eptp）等于铝合金试件的刚度（Ests）时，修复效果最好.其中，Ep和Es分别为补片和铝合金板的弹性模量；tp和ts分别为补片和铝合金板的厚度.因此，本文中厚度为1.76 mm和5.20 mm 铝合金试件所用补片厚度分别为0.92 mm和2.65 mm.补片的纤维方向与铝合金板的长度方向一致（即纤维方向平行于载荷方向）.修复结构的胶黏剂层厚度均为0.1 mm. 　　采用真空袋压工艺进行修复，补片材料在胶接修复之前为预固化.固化制度为80 oC / 2 h + 120 oC / 4h，加热速率为3～5 oC / min，冷却速率为10 oC /min，当冷却到35 ℃后，卸载压力. 　　1.3试验条