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北京首发公司关于美、日高速公路ETC项目的考察报告 2008年11月16日至20日,第15届智能交通世界大会在美国纽约召开。大会和展览持续了5天，吸引了全球上万名交通运输行业高层管理人士和技术专家。本次大会的主题是“更省时、更安全”（Saving time, Saving lives）。全球领先的汽车厂商、导航设备厂商、数据提供商、系统集成商和专业研究机构展示了各种产品和解决方案。大会组织了两百多场主题论坛及管理和技术研讨会。与会专业人士就智能交通领域的前沿话题进行了广泛的交流。　　集团公司董事长郭普金同志率公司考察团参加了本届智能交通世界大会。考察团参会期间观看了大会展览，听取了相关大会讨论，充分了解了世界智能交通领域的最新进展。考察团成员代表还在“道路使用者付费技术论坛”上发表了演讲，并与国外同行就相关议题进行了对话和交流。参会结束后，考察团对美国、日本公路及相应的智能交通系统的建设和运行情况进行了实地参观，并与一个日本的智能交通研究机构（HIDO）和一家日本高速公路运营公司（中日本公司）就电子收费领域的管理和技术问题进行了深入的交流。　　以下就考察团在参观访问过程中的所见所闻及心得体会总结如下。　　一、 本届世界大会的热点议题与展示　　正如本届大会的主题所揭示的，智能交通应致力于打造“更省时、更安全”的交通环境。大会的很多议题和展示均以提高运输效率和交通安全为核心内容。　　大会中的热点议题包括：智能交通技术如何创造更好的交通环境、各国交通安全措施的成功案例、如何在公共交通系统中应用智能交通技术、下一代智能交通中的通信技术、道路使用者付费技术、高速公路运营中的主动管理策略、智能停车管理、智能交通数据采集的社会影响、重型卡车在专用车道上的自动驾驶技术、2030年的智能交通展望等。　　本次展会中的一个亮点展示项目是美国车辆基础设施集成(VII，Vehicle Infrastructure Integration)技术。该技术通过车辆与车辆之间、车辆和道路路测设备之间的无线通信技术，实现车辆、道路的整体协调控制和管理，该技术可能成为未来10－20年道路智能交通发展的趋势。技术展示以车辆自动防闯红灯系统为例。首先，在基础设施方面，交通信号灯具有DSRC（专用短程通信）天线，并以此通讯方式向车辆持续发送当前信号灯的状态。而在车内，除了可以通过摄像机来识别交通信号灯的状态，也可以通过DSRC设备接收来自信号灯上DSRC天线发送来的状态信息，这样在双重判别的条件下，就可以准确地向驾驶人员发出是否需要停车等候的信息，或者可自动根据获得的信息通过控制装置来改变车辆行驶状态。　　另一个引人注目的技术展示来自梅赛德斯-奔驰汽车公司。这个技术被称作车辆预判技术。这套被称为“6D视觉”的系统前端由两台摄像机组成，就像人类使用双眼来观察周围事物的方式一样。由这两台摄像机得到一个立体的影像，就可以通过3D描述来实时反应车辆周围的环境信息。并且该系统还可以捕捉到车辆前方的所有移动目标，并根据目标的运动方向、移动速度和加速度，来计算目标下一时间的移动位置，从而可以判断车辆和目标是否存在发生碰撞的可能或危险，并向驾驶人员发出警告信息。该项技术的研究人员非常希望本系统在将来能够得到应用，以显著减少车辆间或车辆与行人间相撞的事故，并能最大限度地降低事故的伤害程度。　　二、 美国高速公路概况和E-ZPASS电子收费系统　　美国是世界上高速公路发展最早、最迅速、路网最发达、设施最完善的国家之一，其高速公路网的建成，提高了运输效率，扩大了资源和商品的流通，促进了社会的发展和科学技术的进步，并在很大程度上影响了美国人的生活方式。　　1916年，美国国会制定了联邦资助公路法案，全美开始发展公路建设。1937年，美国在加利福尼亚州建成了第一条长1 1．2公里的高速公路。20世纪50年代初到70年代末，美国的高速公路建设经历了一个快速发展阶段，平均每年建成3000公里。到20世纪80年代后期，美国高速公路网已基本形成。目前，全美公路总里程达到630多万公里，其中高速公路总里程已近9万公里。　　美国收费高速公路的里程约有8000公里，所占比例不大。这与美国公路投资大多以地方政府与联邦政府为主有关。美国东北部地区高速公路普遍采用的E-ZPASS系统是全美最大的公路电子收费系统。　　E-ZPASS系统覆盖了马里兰州、德拉瓦州、伊利诺伊州、新泽西州和纽约州等12个地区的收费高速公路、桥梁和隧道。这些州是美国东北部工业最发达、人口最稠密和交通最拥挤的州。　　该系统采用915MHZ的射频识别技术。收费站设有专门的无障碍通道（E-Zpass专用道），通道内安装感应器和摄像头。经常通过高速路的车辆要在车前方的挡风玻璃内侧（一般在后视镜的上端