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高速铁路接触网零部件安全可靠性技术论文集 合蚌客专接触网电连接线夹压接方法探究 陈 冯 摘 要：在高铁接触网线路上分布着多种电连接线，如果线夹没有压接好的话，将直接影响接触网设备的安全 运行，甚至有可能危及到动车组的行车安全，本文主要探讨在合蚌客专接触网线路上，对电连接线夹压接方法 的探讨，旨在提高压接质量和工艺，减少设备故障的发生。 关键词：电连接；线夹；压接；方法 O 引言 线夹与接触线不在中心位置，两边螺纹卡子不 在一条水平线上，导致螺纹卡子两边受力不一致， 在合蚌客专接触网线路上分布着多种电连接 一边(图3白色圈出部位)螺纹卡子受力小，存在 线，其作用主要是：将接触悬挂各分段供电间的电 螺纹卡子已经被挤出接触线槽的可能，从红色延长 路连接起来，保证电路的畅通，通过电连接可实现 线看出由于螺纹卡子挤出线槽，导致两边压接角度 关联供电，减少电能损耗提高供电质量。在电气设 和压接力不一致。 备与接触网之间，用电连接进行可靠的连接，使设 备充分发挥作用，避免出现烧损事故，完成各种供 电方式和检修的需要。 如电连接相关设备发生故障，将直接影响到接 触网的安全运行，甚至有可能危及到行车安全，如 武广客运专线曾发生过接触线电连接线夹脱落打 弓造成的弓网事故。 1 电连接弓网事故分析 武广客专XX站下行1”一34支柱间关节电连接 图1 (正线)线夹脱落：动车速度351km／h，受电弓被 脱落的电连接及线夹打断，断裂变形的受电弓将 78、9”、1 14支柱定位器撞击变形。 ／ 从电连接打弓事故照片(图1)中可以看出， 矿 电连接线夹或电连接线上都有不同程度的撞击痕 迹，所以可以判断受电弓是被脱落的电连接及线夹 所撞击断裂。 掣 线夹脱落原因分析如下： (1)压接质量存在一定的缺陷。通过测量及 图2 与保德利提供的安装手册中给出的检查标准对比， 压接变形后的几何尺寸普遍偏大，已超出最大允许 范围(图2)。 (2)通过观察事故线夹外观及压接变形状况， 可以看出存在压接偏斜超标现象。压接后明显存在 娥 作者简介：陈冯．合肥供电段安全科，工程师，安徽合 肥230000，电话：0482．27021(路电)。 图3 30 合蚌客专接触网电连接线夹压接方法探究 陈 冯 从线夹压接变形状况可以看出压偏的一侧受 机械性能：压接后线夹与接触线及电连接线间 kN。 力变形大(线夹变长)另一侧受力变形小(线夹变 的滑动荷重均不小于2．0 形短)(图4)。 坠拦竖划“蓝 坠础／,r-I--、＼I麦椭 图6 电气性能：连接点电阻不大于等长导线的电