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公路隧道照明节能设计探讨 重庆交通科研设计院涂耘 摘要文章通过对重庆交通科研设计院近几年在公路隧道照明系统的相关研究成果的总结， 从照明灯具、灯具的布置方式、照明设计参数和新光源的合理应用等四个方面来系统 地解决公路隧道照明质量和效率的问题，使广大的设计人员树立起通过充分运用现代 科技技术的进步来提高隧道照明的设计水平和隧道照明的质量，而不能通过降低设计 标准来达到节能目的的理念。 关键词 隧道照明 参数灯具布置方式光源 节能 公路隧道照明有其特殊性，隧道白天也需要照 亮、照明可少开灯，夜间甚至可不开灯等。因此，运营 明，白天照明比夜间照明更复杂，因此在隧道照明设 中常常采用减少开启灯具数量甚至不开灯等方法来 计中要在隧道的出入口考虑人的视觉的适应性。照明 节约能源，这是非常危险的。 设计除了保证路面具有一定的亮度水平外还需要考 实际上，许多营运单位形成按现行规范设计的照 虑隧道墙壁高1．Sm以下范围内也应有高于或等于路 明系统太亮的原因在于他们最先接触的是照明系统 面亮度的亮度水平。正是由于隧道照明中存在“黑洞 的初装亮度，而设计单位给出的亮度标准是照明系统 效应”、“运动效应”、“墙效应”和眩光现象等一系列特 的维持亮度，它们之间的关系是初装亮度乘上灯具的 殊问题，使得隧道照明不同于其它道路照明。所以在 维护系数即是维持亮度，《公路隧道通风照明设计规 隧道照明设计中考虑节能问题时，不能采用靠降低照 范》规定灯具的维护系数可取0。6m7，可见两者的差 明标准来节能，而是要通过充分运用现代科技手段来 别是非常大的。另一个原因就是设计单位在设计照明 提高照明的设计水平来达到节能的目的。为此，本文 系统时，没有对隧道所处的地理环境进行调查，洞外亮 通过对影响公路隧道照明系统质量和效率的照明灯 度值估算偏大，使得隧道入口的各加强照明设计亮度 具、灯具的布置方式、照明设计参数和新光源的应用 值偏大，也是造成隧道照明系统亮度太亮的原因之一。 入手来探讨隧道照明设计达到高效节能的途径和方 由于隧道照明的控制由于这样那样的原因，没有按洞外 法。 亮度的变化进行控制，特别是夜间仍然按白天照明，使 得隧道照明系统亮度太亮的错误认识更深。 1隧道照明运营中存在的问题 隧道必须设白天和夜间照明，夜间照明也不能太 隧道照明工程是一个系统工程，从光源、灯具的 省。因为车辆在隧道内行驶，随着速度的增加眼睛的 选择，照明方法以及控制方式的设计都需要进行系统 视界会越来越窄，如通过管子看东西一样，近处和两 的考虑。从行车安全考虑，较好的隧道照明能增加道 侧的东西看不见，这就是“运动效应”，隧道本身也是 路使用者的生理和心理安全感。目前，大多隧道照明 狭长的管状构造物，这种“运动效应”就更强。如果隧 设计者和营运管理部门对隧道白天照明中的黑洞、白 道不设夜间照明，仅靠车灯照明，车灯只能照亮道路 洞效应都有清楚的认识，对隧道应设置照明系统有较 路面，隧道壁仅有微弱的反射，形成“墙效应”，在开阔 高的认同度。但在隧道照明的亮度和夜间照明的认识 的道路上就没有“墙效应”，这就是《公路隧道通风照 上有些模糊，主要表现在认为隧道按现行规范设计太 明设计规范》规定隧道壁2米以下范围的亮度应不低 201