几种柴油抗磨剂与其作用机理的研究.pdfVIP

举七石全.序井于大金枪止鹅 釜州 2002年a刀 几种柴油抗磨剂及其作用机理的研究 韦淡平、范静芸、黄燕民、间郑祁鸣、齐浩 (石油化工科学研究院，北京100083 摘要:本文在HFRR试验机上考察了三种有代表性的抗磨剂在柴油中的抗磨减摩作用.结果表明，长链脂肪酸甲酩只 有在较高浓度下才有抗磨作用，而梭酸和含氮化合物是很好的抗磨剂，从吸附润滑的角度考虑，有效柴油抗磨剂不 但要有好的吸附性，而且要有好的耐温性。 关健词:柴油共冰磨剂，HFRR试验，吸附润滑· 1.前言 汽车用柴油机比用汽油机节省燃料，排放的CO,C02.NOX和HC也少，从节省能源和有利于 环保的角度出发，各国都很重视发展柴油的生产，及时解决使用柴油燃料中出现的问题。柴油机的 燃料供给系统，必须依靠燃料本身来润滑，柴油除了具备有好的燃料性能以外，还必须具有一定的 抗磨作用，才能防止燃料泵的严重失效。在80年代中期以前，柴油由于精制深度较浅，存在着较多 的抗磨杂质 (表1)，润滑性好，不存在润滑性问题.研究结果表明，决定当时欧洲柴油润滑性的主 要成分是 (1)含氧杂质 (有机狡酸)，(2)含氮杂质 (毗咙、毗咯、咔哇等)，(3)多环芳烃 (指 三环及三环以上芳烃)。这三类物质含量高时，柴油的润滑性好，而含硫杂质增大磨损，但含硫杂质 含量高时，因伴随硫存在的上述三类物质的含量也增加，总的效果是润滑性变好川。 表1.即年代欧洲荣油的组成 柴油成份 芳烃 ht旦 烷烃 S N 含量 0--2% 45-73% 0.15-0.37% 60--320ug 80年代末，90年代初由于环保法规的要求，使得西方国家强制性地大大减少柴油中硫和芳烃的 含量，开发 “新配方柴油”，柴油中含硫量小于0.05%Vol，总芳烃含量小于35%Vol。低硫柴油90 年代初在欧美上市，相当数量的油泵就遇到严重磨损失效问题121国外开始研究和开发柴油抗磨剂， 目前已有成品出售。我国柴油抗磨剂的起步较晚，目前尚无与国外产品相匹敌的抗磨剂。主要是因 为我国柴油主要由直馏柴油组成，柴油中保留较多极性抗磨组分，精制深度又低。前几年其含硫量 在0.2%左右，不存在润滑性问题131。为满足环保法规，近几年来，我国柴油迅速朝着低硫、低芳烃 方向发展.中国石化集团公司不断更新城市柴油企业标准。2000年4月1日起含硫量控制在0.05% 以下，2004年7月1日开始执行欧洲标准，含硫量必须低于0.03%141。我国消洁柴油的润滑性问题 己经出现，不加抗磨剂的清洁柴油的HFRR磨斑直径多在460um以上，不符合对清洁燃料润滑性 的要求。急需发展适用我国清洁柴油的高效抗磨剂。本研究选用三种不同类型的化合物，代表三种 类型的化合物，代表三种类型的抗磨剂，加入低硫柴油中考察抗磨效果，并对作用机理作初步的探 讨。 2.实验部分 2.1基础柴油 深度加氢的锦州低凝柴油，凝固点一0C，含芳烃33%，不含烯烃，含硫5.4m幼，含氮5.2m动， 苯胺点59C1澳价0.33，为浅黄色液体。 2.2添加剂 抗磨添加剂在符合环保要求，含有S.P的添加剂显然不适用，不但含增加柴油中的硫含量，有 }o1 116 多七石全.心路于大全抢止岛 璧州 2002年e月 可能使硫含量超标，而且有可能使催化转化器催化剂中毒。不含硫磷的柴油抗磨剂有三类:(1)酉旨 类衍生物，(2)含氮化合物，(3)含氧化和物。本研究中使用的添加剂A.B和C分别属于上述 三类化合物。A是一种长链脂肪酸的甲酣，是生物柴油的主要成分之一。B是一种含氮化合物，C 是长链的狡酸。 3.HFRR试验 柴油的磨损试验在英国PCs公司生产的HFRR(HighFrequencyReciprocatingRig)试验机 (图 1)上按IS012156-1方法进行，试验条件为:温度60C，负荷1.96N,频率50Hz,冲程LOmm. 时间4500秒。为清除空气湿度对磨损的影响，