沥青混合料离析现象原因及预防措施浅谈.docVIP

科技信息专题论述　　　　　　 沥青混合料离析现象原因及预防措施浅谈 河南省济源市交通局地方道路管理处　姚雷生 [摘　要 ]离析现象是沥青路面施工过程中经常出现的问题 ,严重的离析会导致沥青混合料的各种力学性能和使用性 能的下降 ,严重影响路面的施工质量 ,并造成路面的破坏 ,缩短路面的寿命。本文通过对沥青混合料拌合、运输、摊铺和 碾压过程的研究 ,分析了沥青混合料离析产生的原因 ,对其预防措施和评价方法进行了探讨 ,以期在工程实践中参考。 [关键词 ]沥青混合料　离析　级配 　　一、概述 近年来,由于国家加大对农村公路的投资力度,沥青混凝土 路面结构也被广泛的应用到农村公路的建设中,其行车舒适性 及维修方便性较水泥混凝土路面有较大的优势。但其早期破坏 在很大程度上影响了其综合使用性能,沥青混合料离析是造成 沥青路面早期破坏的原因之一。沥青混合料离析可大致分为两 种类型:级配离析和温度离析。级配离析出现时,沥青路面上一 些区域粗料集中,另一些区域细料集中,使得混合料变得不均 匀,级配及沥青用量与设计不一致,导致路面呈现出较差的结构 和纹理特性。一些区域细料集中、孔隙率小,可能会出现泛油、车 辙;另一些区域粗料集中、孔隙率太大,可能会导致路面水损坏。 温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机 械影响,由于热量损失而出现温度差异的状况。混合料的温度离 析会导致路面压实度不均匀,温度较低的区域路面的空隙率较 大、纹理深度也较大,这些区域的路面易出现早期损坏。研究表 明,严重离析的路面使用寿命可能会减少50%以上。目前公路沥 青路面的一些早期损坏,如松散、网裂、坑洞、局部严重辙槽、局 部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均等,都与沥青混合料的离 析密切相关。 二、离析现象产生的原因分析 2. 1拌和过程的不均匀及材料自身的不均匀 公路部门的集料多半不是自己生产的,而是取自五花八门 的社会料场,一个工程的集料往往来自好几个料场,质量参差不 齐,不仅石料质量不同,覆盖层和风化层清除不干净,破碎和筛 分机械不统一,筛孔尺寸混乱,导致集料产品质量及规格各行其 是,实际级配与配合比设计所用的级配有很大的差距,尽管目标 配合比设计很认真,但生产配合比设计有了很大的变化,到正式 生产时,实际材料与配合比的材料相比就有了很大的差异。 2. 2运输过程中造成的离析 拌和的沥青混合料可能是先进入热贮料仓,也可能直接从 拌合机卸料到运料车中,按规范要求运料车应该每卸一斗挪动 一下,以便减少混合料的离析,实际上即使这样做了,离析也是 难免的,更何况有许多运料车并没有按照规范的要求做,车停在 拌合机下一直不动,卸料成为一座小山,离析就更严重了。 2. 3摊铺过程中的离析 沥青混合料摊铺机在摊铺混合料过程中造成混合料不均匀 或离析的原因主要有以下几个方面: 1)混合料从运料车卸到摊铺机的过程中,一定程度上会产 生粗细集料分离; 2)混合料卸到摊铺机料斗中以后,中间的混合料进入摊铺 机的速度快,两边的混合料停留时间较长,直到两侧的挡板立起 才将混后料折向中间,这期间,两侧的混合料比中间的混合料的 温度要低得多,从而使铺到路面的混合料的温度不一样; 3)摊铺机的螺旋分料器在向两侧摊铺时也会产生离析,在 加长的接头部位,如果调整不好,摊铺的混合料在这里往往会产 生离析; 4)摊铺机摊铺宽度越长,混合料的离析就越严重,现在许多 公路为了提高平整度采取了全幅摊铺的方式,由于摊铺宽度大, 螺旋分料器运送混合料的距离过长结果加大了离析的产生。 2. 4混合料压实不均匀 压路机在压实混合料时无论如何不可能做到温度、遍数、速 度都统一,边上和中间也会不一样,早压和晚压的温度更不一 致,压路机的吨位也会因为所加的水不断减少而稍有变化,再加 上铺到路上的温度本身就有相当大的差异,所以路面混合料的 压实度不可能相同。 由于以上种种原因,所铺筑的沥青路面不仅级配会不均匀, 造成一定程度的离析,而且压实度也会不一样,从而遗留下一些 不可预见的隐患,在水和荷载的作用下,造成路面局部的早期损 坏。 三、 3. 首先在材料设计上应尽量选择与压实层厚度相匹配的混合 要严格控制沥青混合料的 矿料级配,在生产过程中尽量使级配在规定的级配范围内并接 近中值,特别是4. 75mm , 2. 36mm和0. 075mm档的通过率更要 接近中值,因为这几档集料对混合料的均匀性影响很大, 4. 75mm和2. 36mm的集料过少,将影响表面均匀性,易出现离 析,过多则难以压实。 其次尽量选用表面干燥洁净的碱性集料,以提高集料与沥 青自身的粘附能力,减少离析。选择与集料有良好粘附性能和高 温稳定性好的沥青。必要时,可加入外加剂,提高集料与沥青的 粘附性能,同时改变集料