临近营业线隧道爆破施工内控措施.docVIP

临近营业线桥梁爆破施工内控措施 各工区： 为确保桥梁爆破作业安全可控和营业线行车安全，按照西安铁路局《关于铁路建设工程临近营业线（行车设备）控制爆破作业安全卡控办法的通知》（西建函〔2008〕8号）要求，现将制定的《临近营业线隧道爆破施工内控措施》下发给你们，望你们参照此通知根据现场具体情况制定本管段的临近既有线爆破施工内控措施。 附件：《临近营业线隧道爆破施工内控措施》 二〇一〇年十二月十日 附件 临近营业线隧道爆破施工内控措施 为确保桥梁爆破作业安全可控和营业线行车安全，特制定本措施。 一、施工准备阶段和施工期间安全保证措施 1、组织保证措施 各工区，要健全营业线施工安全领导小组，由工区经理、总工程师、工区副经理、安全负责人和相关业务部门主管组成。具体指导、检查包括爆破作业在内的营业线施工安全防护措施落实情况。涉及既有线施工的爆破工点必须保证做到工区领导一点一人并常在现场，随时掌握现场施工安全情况，发现隐患及时消除，做好记录。 2、制度保证措施 建立健全火工品仓储、运输、爆破作业安全生产责任制和操作规程，做到涉爆人员持证上岗。 3、技术保证措施 各工区要严格依照报批的施工组织设计（含爆破设计）及开工报告，设置相关防护设施，依照应急预案配置应急物资和设备。由相关单位对防护措施进行现场验收合格并做好验收记录。工区要编制控制爆破作业指导书，并在爆破前对作业班组进行技术交底。 4、签订安全协议 危及营业线安全的爆破施工开工前，首先与相关设备管理单位签订安全协议，明确各自的安全责任。 5、营业线行车安全保证措施 5.1施工期间必须符合营业线安全运营的要求，派经考试合格的工地安全防护员、驻站联络员进驻现场。 5.2工地安全防护员：必须按规定着装，带齐防护备品，做好防护记录，及时准确传达防护信息，认真履行防护员职责。 5.3驻站联络员：必须熟悉并掌握列车运行情况，随时保持与工地安全防护员联系，认真执行邻站、本站列车闭塞、开车、接近“三预报”制度。 二、爆破施工前进行试爆 1、试爆准备 1.1 在正式爆破前或遇到岩石变化时应进行试爆，试爆时，炮孔的位置应选在远离营业线处，按爆破设计选择的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果，以此为据再进行正式爆破。试爆时单位耗药量要小于设计值，试爆孔一般为3～5个即可，试爆时要做好防护，并确定爆破参数。 1.2 对因爆破产生飞石可能落入营业线、打坏运营设备的施工项目，采用控制爆破技术，通过试验选定爆破参数和单位耗药量，并采取炮被等覆盖、遮挡措施。放炮前应对营业线相关设施按照《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管理及考核办法》有规定进行防护，并通知设备管理单位派员进行现场监护。 2、布孔和打眼 2.1 钻眼前应确定断面中线和断面轮廓。由技术人员按照爆破设计的孔距和排距量测布孔，尤其对周边炮孔和光爆孔量测必须准确，炮孔位置用红油漆标定。 2.2 钻眼前对炮眼周边土石进行彻底清除，认真检查打眼工具和设备的质量，确保状态良好。 2.3 当开挖面凹凸不平时，按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一水平面上。 2.4 每孔打完后，必须量测孔深，确保设计深度，不得出现浅钻。 2.5 钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，不符合要求的炮眼立即处理。 3、装药及堵塞 装药前对每个炮孔的孔距、排距和孔深重新测量核对，并逐孔进行装药量计算，确定实际装药量。 4、炮孔堵塞 炮孔回填堵塞介质，应选用一定湿度并含有一定比例砂子的黏土，不得使用打眼的粉碴。为防止卡孔和保障堵塞质量，应分多次回填捣固，同时要注意保护好导爆管不受损害。 5、起爆网路 起爆网路连接必须由爆破班长亲自操作。每个炮孔安放毫秒雷管的段别必须“对号入座”，孔外串联的雷管要有醒目标志，谨慎连线和覆盖。多个台阶一起起爆时，连线应从上往下逐个台阶连接，梯段爆破时，连线应从起爆的终点开始直到起爆的起点。 6、炮被覆盖 覆盖时注意孔外连接雷管，把炮被轻轻压在炮孔上，不允许在炮孔上拖拉，相邻炮被要有一定的搭接长度。 7、起爆后现场检查 爆破完成后，要及时清理现场，对盲炮、哑炮按规定处理，并记录备查，安全员现场旁站，然后通知设备管理单位监控人员对设备进行检查，发现异常飞石、飞土等问题及时清理并上报建设、监理单位，并对下次爆破参数进行调整，对现场防护设施的漏洞或薄弱环节进行整改，爆破参数调整和现场防护设施整改完成后，必须经现场监理签字、验收后方可进行下一次爆破作业。 8、石碴运输 采用机械清碴汽车运输，运至指定弃土场。挖装时密切关注营业线的情况，当列车通过时暂停挖装、挖装机械及汽车不得侵限。 9、效果分析 为了分析爆破效果，不断改进提高爆破质量，每次爆破后都必须进行效果分析，做好详细记录。 三、爆破施工安全防护 为确保营业线路行车安全，