沈阳城市射线公路和经济水平的相互影响的研究初探.pdfVIP

交通与运输 为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会 失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准人壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以 说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。 因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物 流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理 水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。 沈阳城市射线公路与经济水平的相互影响的研究初探 李蔓陈干城 (沈阳市公路规划设计院，沈阳市交通局信息中心) 摘要：本文主要以城市射线公路道路建设使用管理与中心城市与其辐射的较广地区的经济影响为对象，研 究分析了其与地区经济发展水平的相互影响关系，从而提出利于城乡可持续发展的协调城市公路规划建设的建议 与对策。 关键词：城市射线公路经济水平研究 1．城市射线公路的概念与范畴 城市射线公路是指以某被研究的城市为中心向周围城市与地区辐射的公路网中的放射性公路的统称， 本文主要依此类道路建设使用管理与中心城市辐射较广地区的经济影响作用关系为对象，以提出促进城乡 可持续发展的协调公路规划建设的建议与对策。 为什么要以城市射线公路为对象进行研究呢?城市射线公路具有区别于同向高速公路、环形公路及其 他区域公路的不同点是：城市射线公路是城市之问、城乡之间最具有一定“纵剖断面”意义的道路；它具 有与道路沿线的用地密切的相关性；它对城乡经济发展更具有明显的直接影响作用。[1] 2．城市射线公路的特征 (1)沿线经济发达程度相差悬殊 由于城市射线公路两端连接城市而中间主要是郊区与农村，其经济发达的程度有明显的差距，呈现了 显著的马鞍型，而实质上城市射线公路是贯通城乡间的连接通道，承担着沿线各地的物资交流与人民间的 交往出行，这种经济上的相位差也是城乡交通的原动力。(见表1) 表1 主要城市射线公路沿线经济参数表 途径区域名 铁西区 于洪区 新民市 102国道CDP(亿元) 96 158 109 在岗职工平均月收入(元) 16169 6200 10329 农民居民年平均收入(元) 6200 3940 人口密度(人／平方公里) 2渊 451 2cr7 途径区域名 皇姑区 新城子区 法库县 康平县 创新与发展 203国道GDP(亿元) 22 84 38 22 在岗职工平均月收入(元) 13181 12900 7896 8643 农民居民年平均收入(元) 4868 3430 2802 人口密度(人／平方公里) 1嗍 34l 194 158 途径区域名 铁西区 于洪区 辽中县 102省道GDP亿元 200 158 80 在岗职工平均月收入(元) 6200 9108 农民居民年平均收入(元) 6200 39r70 人口密度(人，平方公里) 2晰 45l