现代有轨电车系统技术特性地研究.pdfVIP

电车为长春的建设、经济的发展、服务于市民继续做出它应有的贡献。 现代有轨电车系统技术特性的研究 左忠义 苗彦英 刘 岩 大连铁道学院城市轨道交通研究所 摘 要：通过对比现代有轨电车系统与轻轨系统的技术特征，详细分析现代有轨电车系 统技术特性，提出了将现代有轨电车系统作为独立轨道交通系统进行研究的新 观点。 ‘ 关键词：现代有轨电车、技术特性、研究 1问题的提出 国外大城市发展经验表明，现代交通运输的发展与城市的发展具有相辅相成的关系。城市规 模的大小，与交通系统的不断完善，交通技术的不断提高都具有密切的关联。大城市的发展与改 造，必须依赖于交通系统的不断完善，特别是轨道交通系统的发展和完善。就我国当前情况而 言，多数城市的交通系统与国外城市相比有较大差距。我国城市交通结构单一，主要依靠公共汽 车和无轨电车，缺乏大运量轨道交通系统，交通拥挤和阻塞现象比较严重，影响了城市的发展。 大城市靠现有公共汽车，无轨电车和有限的路面难于根本解决群众“乘车难”的问题，因此，发 展我国轨道交通系统是极为必要的。工业发达国家发展城市轨道交通的经验证明，只有大运量快 速轨道交通才能满足日益增长客流的需要。就我国现有技术水平和科技开发能力来说，完全有条 件在吸收国外先进技术经验基础上，发展我国自己的城市轨道交通事业。 目前国内建设地铁的城市如北京、上海、广州、深圳及南京等，均属特大城市，人口密 度高，公交客运量大，建设大运量地铁系统是非常必要的。 但实践已证明，并不是所有百万人口以上大城市都需要建设地铁，因为有些城市没有那 么大的客运量，而且由于地下铁道的巨额投资使许多城市不堪重负，望而却步，地铁投资运 量比较高，技术复杂，建设周期长，难以推广。因此，寻求投资少，运营费用低，安全可 靠，满足不同客流需求的轨道交通一直是国内外交通工作者奋斗的目标。 上个世纪50年代，作为战后重建计划内容之一，比利时和联邦德国开始改造有轨电车 系统，在市内中心区和繁华地段，线路进入地下，以寻求一种更经济的大容量快速轨道交通 系统，并取得了成功。对旧式有轨电车进行的改造，采用各种先进技术，开始了有轨电车现 代化进程，这一新系统由于具有良好的灵活性和适应性，同时造价低廉，不仅可以在大城市 使用，也可在中等城市得到实用，因此，在欧洲各国得到较快的发展。 近年来，随着城市轨道交通的发展，国内部分城市如长春、大连、天津、上海、广州等 根据城市客运交通的需求，提出在部分线路上建设现代有轨电车的要求，作为对轨道交通线 网的加密和补充，以便由不同运量等级的轨道交通和交通工具组成城市综合交通体系。但现 ·177． 代有轨电车系统缺乏系统的研究和相应的建设标准，容易套用轻轨系统的模式，造成投资费 用的增加，影响了现代有轨电车的发展。 通过对适合我国国情现代有轨电车系统的研究，在总结大连、长春现代有轨电车系统建 设经验的基础上，提出发展我国现代有轨电车系统时应遵循的原则，分析现代有轨电车系统 的技术特性，推动我国轨道交通的发展。 2现代有轨电车系统与轻轨系统的对比分析 目前世界有40多个国家和地区，100多个城市建有轨道交通系统，另外还有许多城市 正在筹建之中。轻轨交通技术传人我国之后，轻轨交通作为独立的交通系统被接受，而有轨 电车的问题似乎被掩盖，研究表明，现代有轨电车系统有许多独到的特点，完全有理由作为 一个独立的交通系统存在。这对现代有轨电车和轻轨的发展都十分有利。现对比分析轨道交 通系统的中的现代有轨电车系统和轻轨系统。 2．1 现代有轨电车系统 现代有轨电车作为轨道交通的一种形式，它是为解决城市客运繁忙线路上的交通问题而 产生的，与地面公共汽车相比，它具有运量较大、成本较低、方便、安全等优点。与其它轨 道交通系统比较，现代有轨电车系统基本上是全路面系统、平交道口、运量等级在0．6— 1．2万人之间。投资仅为轻轨系统建设费用的1／10。 2．2轻轨系统 轻轨是从有轨电车发展起来的轨道交通形式，故其具有有轨电车的特点。它的高级阶段 又接近于地铁，所以又具有地铁的特征。轻轨系统具有较长