弱电离气体和高速流动现象研究初探.pdfVIP

一 第十一届全国激波与激波管学术会议 ——一 ——————————————————————————————————————————=—二二_——二∑=————————————————————————一 弱电离气体与高速流动现象研究初探 钟 萍 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力学研究所，I四)Jl，绵阳，621000 tillS,本文简要回顾了近年来国外开展弱电离气体改善流动与飞行控制特性研究的最新进展。 总结分析了弱电离气体主动流动控制的原理和实现方法，如减阻效应和敏感参数研究、能量注 入方法研究等。最后，提出了建议。 1引言 近年来，国外一些研究机构、大学和军方1对弱电离气体(等离子体)、微波能量和激光能 量在空气动力学中的应用产生了浓厚的兴趣，并大量投入人力、物力致力于该前沿(边缘学科) 领域的研究。我们通过参阅大量的国外科技文献，特别是近3．5年的研究成果，发现他们已经 取得了一些阶段性的进展，目前的研究工作正在引向深入。 弱电离气体(等离子体)对飞行器气动特性的影响实际上是一种主动流动控制方法。就 减阻作用而言，其主要方法有：逆向喷流减阻、边界层控制减阻和局部能量点源减阻。国外已 有人提出并正在研究一种全新的先进流动与飞行控制(AFFC)概念，其控制特征包括等离子体 空气动力学、姗D(磁流体动力学)流动和飞行控制以及等离子体化学和燃烧控制等新技术。 目前备受关注的特殊机理有：通过飞行器前的等离子体空气锥实现减阻、通过直接能量注入或 MHD过程实现激波位置的主动控制、局部能量注入实现飞行器的快速操纵、MHD过程的功率削 减以及通过声学(波)施力控制转捩和边界层现象等。 本文介绍了弱电离气体与高速流动现象，以及飞行控制性能的机理研究及具体应用系统 研制方面的最新进展，旨在引起国内相关研究机构重视、关注该领域的发展动向和应用前景， 为科技工作者提供信息支持。 2最新研究概况 2．1弱电离逆向射流与高超声速钝体流场干扰和分流减阻研究 近年来，美国空军研究实验室的大气飞行器管理局所属的航空科学部及计算模拟中心等研 究机构一直在开展高超声速流中等离子体逆向射流干扰和磁空气动力钝体现象研究，并在减阻 机理分析和逆向射流分流现象及模型头罩辉光放电产生弱电离空气技术方面取得了～些研究 进展。 2．1．1高超声速流中等离子体逆向射流干扰 Ganiev等人于2000年前后开展的在钝体驻点区采用等离子体喷射的一组实验证实其产生 的减阻量超乎人们的想象。虽然那些实验中没有使用磁场，逆流射流干扰、电磁力和非平衡热 力学被认为是通过等离子体喷射实现气动减阻的最可能的关键机理。他们在最近的研究中所观 察到的波阻减小的主要部分是逆流射流和弓形激波干扰的结果。来自气动干扰的减阻可通过逆 流喷射将单激波转变为多激波结构来实现。问题的关键在于，流场包含了逆流射流，该逆流射 流是从驻点区射出的并且在下游被马赫盘作为一种自由剪切层改变了流动的方向。一部分射流 被吸入并在紧靠分界流表面的下面形成一个环形回流区。回流区以上的其余部分射流成为自由 剪切流。当自由剪切层再次附着在钝体上时，会使一系列的压缩波结合成一个再附着环形激波。 逆流射流干扰通过三激波结构取代了钝体上的单一弓形激波。 Dame大学、 1如：美国空军研究实验室、空军大学航空系、AEDC、NASA兰利研究中心、波音公司、NoVc 普林斯顿大学、宇航与工程局、流体物理与控制中心，俄罗斯科学院高温研究所，TsAGI、圣彼得堡国立大学 圳及莫斯科大学力学研究所、新西伯利亚理论与应用力学研究所等机构。 418 弱电离气体与高速流动现象研究初探 等离子体喷射试验中，逆流电离空气由埋入模型的等离子体炬产生并从驻点射出。用～组 压电力传感器或测力传感器测量气动力，布置见图1。 图2给出了等离子体喷射纹影照片与计算结果比较，与室温逆流喷射相比，等离子体喷射 有两个主要突出特点：一是在所有情况下激波均匀地向钝体收缩。根据理想气体模型计算基础， 此现象很可能与由升高的等离子体温度引起的质量流率下降有关。喷管质量流率与驻点压力成 正比，与驻点温度的平方