山区高速公路路基设计分析.docVIP

山区高速公路路基设计分析 摘要：山区高速公路路基设计受地形、地质、水文等各种自然因素的影响，更显其复杂性，因此路基设计中要做到因地制宜、环保美观、经济合理。文章结合山区高速公路路基设计的一般原则，从横断面型式的选择、特殊路基的设计方法进行了分析 关键词：山区高速公路；路基设计；分析 abstract: the design of mountain highway subgrade was impact by the topography, geology, hydrology and other natural factors, so the design of embankment to be adapted to local conditions, environmental aesthetics, and economic rationality. the paper combination with the general principles of the mountain highway embankment design, analyzed the design of type selection from the cross-sectional and special roadbedkey words: mountain highways; embankment design; analysis 中图分类号：u213.1+4 文献标识码：a文章编号： 路基工程在每一条高速公路建设中都有着重要的作用。在高速公路建设的过程中，如果路基的质量得不到充分保障，存在潜在隐患，那么，其后续施工如路面工程、防护工程等部位再牢固坚硬，也始终无法使高速公路的质量等到保证。 一、山区高速公路路基设计原则 山区高速公路设计过程中必须综合考虑多种因素，现结合其内容，有针对性地对高速公路路基设计的一般原则综合归纳如下： 1.要与当地的自然环境相结合，与环境保护相结合。选择路基横断面、路基防护等设计方案要充分与地形地质等相结合，尽量与工程的结构相一致。根据地势的要求，选择合理的路基结构，增强路基结构的稳定性和安全性，寻求合理的公路路基保护形式，如挡墙的选择、寻求合理的断面形式、降低边坡的高度增加稳定性等。同时公路的护坡的设计，也要注重与环境保护相适应，宜采用与草相结合的方式。例如杭州至瑞丽公路贵州境毕节至都格段，由于山区地形和地质条件复杂，地势陡峭，自然环境比较复杂，在设计时就需要考虑环境因素。 2.要因利势导，合理利用地理环境。路线经过风景名胜区，应结合填土高度、挖方边坡高度、弃方和地形条件对边坡进行特殊设计，以利边坡的绿化，形成优美的绿化带，诱导行车顺入佳景，路线通过工程困难地段或地质不良地段时，更需要注意路线与路基的协调配合，合理选定线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨地段，保证路基稳定，减少工程量，节约投资；如路线难以绕开地质不良地段和工程困难地段；也可通过正确、巧妙的路基设计,作出恰当处理。 3.要实行动态跟综设计，确保路基稳定。高速公路路面应平整、匀顺，才能连续、高速、舒适运行，应要求涵洞、通道区域的整体刚度与其后的路基整体刚度要匹配，变形应协调。滑坡、崩塌及高边坡路段逐个进行专门的岩土工程勘察，确定边坡土质类别，提供验算边坡稳定和变形的计算参数，进行动态设计，提出施工的特殊要求和检测要求。如滑坡、崩塌及高边坡等路段要逐个进行专门的岩土工程勘察，确定边坡土质类别，提供准确的验算边坡稳定和变形的计算参数，进行专项设计，并提出特殊的施工要求和质量检测标准。 4.路基防护设计要符合安全标准。路基防护设计以安全、经济、实用、环保、美观大方且施工方便为原则，提倡不见土少见石，顺着地形、保持原样，要有防护植被，为防止水土流失，在方案设计中要选择满铺草皮和浆砌片石拱型骨架护坡、石砌挡土墙防护、三维植被网喷播草籽、浆砌片石路堤护坡等多种防护形式。 二、路基横断面形式的具体选择及特点分析 山区地形特点是山高陡峭,短距离内地表标高相差很大，在山区高速公路设计中，要善于因地制宜，选择不同的横断面型式。山区高速公路路基的设计常用的有整体式路基、分幅式路基、错幅式路基等形式。 1.整体式路基。整体式路基形式是指高速公路对向行使的两幅路基，采用相同的平面线形和相同的纵断面线形，且中间带宽度不大于4.5m的一种路基设计形式。一般在地形较平缓、地势起伏不大、地质条件较好的路段采用。根据整体式路基形式的特点，在山区高速公路设计中，应充分利用地形处理好平、纵线形的组合,尽量避免线路曲折，纵面线形起伏，使公路路基断面布置失当。在确定路线平、纵面线位，同时要应注意横向填挖的平衡。 2.分幅式路基。分幅式路基形式是指中间带宽度大于4.5m，相向行驶的路基断面采用分离式