桥隧涵检查讲义.docVIP

桥隧涵维修讲义 培训目的 通过培训，使员工了解桥隧涵日常维修的基本内容，掌握桥隧涵的维修标准和检查内容及方法。 第一章 概 述 桥隧建筑物的修理工作分为检查、维修和大修，维修工作分为保养修和综合修，检查、维修工作实行检养修分开体制。 桥隧维修工作应按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。 第二章 检 查 §1 经常检查 1.1 对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查。 1.2 对管内设备每半年至少全面检查一遍；在每座桥隧综合维修时，应进行一次全面检查，将检查的情况记录在《桥随检查记录薄》。发现重要病害或病害发展较快时，应立即逐级上报，绘制病害示意图，记入桥隧登记簿或桥隧卷宗内。也就是说，对于出现的病害，不是维修内容以内的病害而需要观察的，登记在《桥隧病害观测记录薄》中，并按要求和事实填写，及时上报。 1.3 检查计划由车间编制，经阳涉公司技术装备部批准，由各工区执行。 1.4 车间会对工区填写的检查数据和状态描述进行不定期现场抽查核对，对检查质量进行考核。 §2 定期检查 2.1 春融及汛前，应对桥隧设备的排水、泄洪及度汛防护设施进行一次检查。秋季应对桥隧设备进行全面检查，据以进行桥隧设备技术状态评定，拟定病害整治措施、安排设备改善计划。 2.2 检查工作由工务段根据铁路局的要求组织进行。 2.3 对桥隧设备各部分的技术状态，应按《铁路桥隧建筑物状态评定标准》的规定，进行全面细致的检查。 §3 临时检查 3.1 临时检查是当设备遭受地震、洪水、台风、火灾等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时掌握结构物状态而进行的检查。临时检查由工务段组织进行，必要时由铁路局组织进行。 第三章 经常保养 §1 概 述 通过对桥隧建筑物的经常保养，及时消灭超限和临近超限处所，保持桥隧设备状态经常均衡完好，确保行车安全平稳。 经常保养工作一般以整座设备进行。保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，一般按6～12个月。在做好适时保养的同时，还应加强预防性的周期保养，使设备质量经常控制在保养合格状态。 §2 保养工作范围 1. 明桥面整平； 2. 更换连二及钢轨接头四根中的腐朽桥枕和桥涵其他木质部分的防腐、修理； 3. 各种连接铁件、螺栓涂油或更换； 4. 护轨整修； 5. 钢梁清扫和补充、拧紧少量高强度螺栓，局部涂层修补； 6. 支座清扫、涂油，整修排水坡，整平支座； 7. 隧道清除烟灰、煤渣、结冰，清理危石及衬砌掉块，疏通排水沟、补充水沟盖板等； 8. 涵洞少量清淤，修补管节勾缝； 9. 添补防火设备内的水、砂； 10. 各种标志的刷新和补充； 11. 补充人行道、吊篮等步板，整修危及人身安全的安全检查设备； 12. 修补圬工梁及墩台勾缝，清除梁端石砟及梁缝止水装置内的杂物，疏通排水管； 13. 清除桥下小量淤积，修理砌体圬工。 14. 梁端横向位移的限位装置复位。 15. 整修桥涵限高防护架。 16. 及时消除可能危及行车安全的病害。 §3 桥 梁 3.1 明桥面钢轨 什么是吊板？ 2mm厚吊板器插入钢轨、垫板、桥枕间纵横向深度超过1/2时即为吊板。 3.1.1 吊板 2mm 及以上处所不超过 8%且无连三出现 3.1.2 钢轨接头符合规定 3.1.3 伸缩调节器符合技术条件，不能超过标准。 3.1.4 防磨垫板三层或厚度大于15mm者不超过10% 3.1.5 分开式扣件、垫板扣件无断裂、缺少、失效，更不能出现连二及以上断裂、缺少、失效 3.1.6 分开式扣件、扣板螺栓扭矩要符合要求。欠拧、超宁数量不能超过10% 3.2 桥枕 3.2.1 腐朽部分或垫板切入深度在3mm及以上未削平、未挖补处所不超过 15% 3.2.2 桥枕顶面宽度大于 2mm 及以上裂缝漏灌不超过 15% 3.2.3 桥枕端部裂缝宽度大于3mm应做防裂处理，未处理或处理失效处所不能超过15% 3.3.4 桥枕无连二失效或接头四根中无单根失效，净距符合标准（不超过180mm） 3.3 护轨 3.3.1 护轨与基本轨间距离符合规定，顶面不应高出基本轨 5mm，也不低于基本轨 25mm 3.3.2 轨底悬空（护轨底、垫板、桥枕间）大于 5mm 处所不超过 15%，并不得连五出现 3.3.3 梭头各部完好，联结牢固，尖端悬出桥枕不大于 5mm，不偏斜。梭头尖端如果悬出枕木头太多，则需要垫枕木头，并打上道钉。 3.3.4 护轨垫板设置符合规定（护轨下可加垫总厚度不大于30mm的垫板），厚度大于 30mm处所不得超过 15%