地面快速路阻隔交通的探究.pdfVIP

1741.地面快速路阻隔交通研究 王涛 摘 要：地面快速路在提升纵向长距离交通出行便利性的同时，其封闭性对地面道路网的阻隔却造 成了横向跨越交通出行服务水平的下降。本文通过定义相关的出行指标，假设虚拟路网模型，对这种 封闭阻隔情况进行研究分析。理论推导出不同快速路封闭阻隔间距下，地面路网交通运行特征的差异 性，包括绕行系数，通道流量变化等。重点分析了单一通道下的路网运行状况。其次分别针对不同的 穿越通道情况下，指出路网绕行影响程度随出行距离的变化而减小的结论。接着运用浮动车数据分析 上海中环局部地面段的阻隔情况，通过数据分析、提取和计算，指出在实际路网封闭阻隔状态下的交 通流的绕行状况，对理论分析进行了实例验证。本文研究内容对大城市快速路选型规划设计可以提供 一定参考。 关键词：快速路 封闭阻隔 绕行 路网影响 1、研究背景 由于我国很多城市道路网结构已经基本形成，使得快速路在建设背景上与国外有很大的 [1] 差异。国外快速路一般或为引导城市发展，或为联系城市组团的重要通道 。而国内大部分 城市快速路基本是在原有城市道路交通压力较大的主干道的基础上加以扩宽和改造，通过取 [2] 消红绿灯，限制出入口类型及数量等，形成城市快速路 。这样的快速路在建设初期极大的 缓解了大城市的交通压力，但随着交通量的增加，逐渐暴漏出一些问题，主要表现在： 1） 快速路节点拥堵。快速路节点处不仅要承担快速路主线交通流的集散功能，还要承担地 面穿越交通的转换功能，使得节点处交通压力较大。 2） 地面快速路对路网的封闭阻隔。地面快速路将对路网形成较大的切割，就像一条河流一 样，将城市划分几个部分，跨越环内环外的交通必须通过附近节点绕行通过，增加了地 面路网的无效绕行，给地面交通也带来了极大的压力。 因此，本文研究思考的出发点便是通过研究地面交通的绕行特征来分析快速路的封闭阻 隔带来的影响，为城市快速路的规划和设计提供参考。 2、跨快速路交通出行特征分析 如图，地面上有两点 A、B，中间 有一条地面快速路南北向穿越。现从A 出发至B，由于中间被快速路阻隔，交 通流量仅能通过地面路网绕行至最近 的快速路通过点C，然后穿越快速路从 而到达B 点。快速路的阻隔使图中虚线 所示的最短路径不能选择，穿越交通量 汇聚于节点处，增加了路网的无效绕行。 图1 快速路封闭阻隔示意图 2.1 绕行出行指标定义 在进行论文研究的时候，为了清晰的体现研究成果，本文拟界定一个概念与两个指标： 出行距离和静态绕行系数、动态绕行系数。 1. 出行距离界定 本文研究的出行距离的类别主要有以下三种，如下图2、3。 L ：出行起终点的空间直线距离，它反映的是两点之间空间最短路径，与路网形态无关； 1 L ：假设不存在快速路阻隔情况下，路网两点之间的最短行驶距离。如图3 的粉红色虚 2 线所示。即所有被阻隔路网均连通，两点之间的虚拟最短行驶路径。 L ：实际快速路阻隔情况下路网两点之间实际行驶的路径长度。如图 3 的轨迹点所示。 3 [3] 本文引用基于浮动车GPS/GIS 数据的来计算实际路网运行路径长度 。此时， L L  L 3 2 2 其中L2 是由于快速路网的封闭造成的多余无效的绕行。 B D 快