中南大学区段站课程设计任务.docVIP

区段站课程设计任务书 （共三题，学号尾数1、4、7的同学做甲题；学号尾数2、5、8的同学做乙题；学号尾数3、6、9、0的同学做丙题；） 一、设计题目：群山区段站新建设计 二、设计的主要技术标准及技术条件 １　车站衔接方向示意图 城 市 甲　　 乙 　　丙 本站地形平坦，地质水文无特殊情况 ２　衔接车站方向的限制坡度，曲线半径及线路有效长 　　甲方向 ip=6‰ Rmin=1400m　有效长=850m 　　乙方向 ip=6‰ Rmin=1200m　有效长=850m 丙方向 ip=12‰ Rmin=1000m 有效长＝850m ３　设计年度运量（每昼夜列车数） 注：　表中第一项数字为旅客列车(其中一半为通过的快客)；第二项数字为直通无改编列车；第三项为区段货物列车；第四项为摘挂货物列车。 ４　本站货运量（车辆数／日） 作业地点 装车数 卸车数 成件包装货物 成件包装货物 12，10，15 15，13，16 散堆装货物 14，12，14 10，18，17 机务段燃料场 0，0，0 2，1，5 共计 26，22，29 27，32，38 注：表内三个数字分别为甲、乙、丙题 ５　机车类型及机车交路 机车类型：客货机车均采用DF8型机车，每列车编成辆数为５０。 机车交路：本站为折返段，机车交路为肩回运转制，客货机车交路相同。 ６　车辆设备： 　　本站不设车辆段，车辆检修设备按每昼夜扣修１０辆以下的站修所设计。 ７　信、联、闭设备： 行车联络方法：自动闭塞。 道岔操纵方式：采用大站继电集中（６５０２型） 信号类型：正线设高柱信号机，到发线设矮型两机构信号机。 ８　行车组织 甲题：本站编往甲、乙两站的区段列车，各有两个组号应选编成组。向甲乙两方向的摘挂列车，要求按站顺编组。 乙题：区段列车混编至邻站无特殊要求，摘挂列车只要求选编成组。 丙题：本站至甲、乙两方向区段列车要求开两个组号；本站至丙方向区段列车混编至邻站无特殊要求，三个方向的摘挂列车，均需选编成组。 9 其他资料：客车编成为２０辆，客车长度为２５ｍ 三、设计要求： １　分析比较车站布置图方案（示意图）并确定之； ２　计算车站各项设备的数量； ３　绘制车站１：２０００的比例尺平面图； 4 计算车站通过能力； 5 　设计的体会和存在问题的分析 四、设计文件组成： １　车站比例尺图（A4纸宽，长度不限） ２　设计说明书（A4）