关于自控型班组建设的指导意见.docVIP

关于电务系统自控型班组建设的指导意见 按照铁道部提出的自控型班组三年建设规划，以及路局的有关要求，为全面推进电务系统自控型班组建设，提高班组自控能力，现提出以下指导意见，请各电务段结合实际贯彻落实。 一、指导思想 电务系统的自控型班组建设主要是开展以提高班组长素质为核心，以规范职工作业行为为关键，以强有力的管理为基础，以提高设备质量为保障，以高素质的职工队伍为根本的自控型班组创建活动。通过自控型班组的建设实现人与人、人与制度、人与设备、人与环境的和谐统一，逐渐培养职工自下而上、逐级负责的企业认同感和责任感，增强企业的凝聚力，为确保运输安全生产提供有力保证。 二、总体目标 自控型班组建设应遵照“规范管理、强基达标”的要求，通过扎扎实实地创建，实现“班组设置科学合理、班组管理制度健全、班组考核机制完善、班组队伍素质过硬、班组自控能力显著增强”的目标。 —实现3个受控目标：现场作业受控，安全、质量受控，成本费用受控。 —实现3个达标目标：设备质量达标、班组管理达标、班组队伍素质达标。 三、建设标准 1.设置标准：工区的设置应遵循有利于安全生产、有利于科学管理、有利于生产组织、有利于提高劳动效率的原则，并统筹考虑工种、班次和地理位置等条件合理设置。 对于自动闭塞区段50组道岔以下车站，可2-3个站设置一个工区；对于半自动闭塞区段，可3～8站设置一个工区；对于较大车站，可50组-100组道岔设置一个工区； 150组以上的车站，可设置1个室内工区，200组以上道岔车站可分咽喉设置工区。枢纽站、编组站在条件具备时，也可设置值班工区和检修工区。 为提高天窗作业效率，满足作业组织需要，每个现场车间可设置一个整修（集中修）工区，主要负责完成天窗修、重点整治等专项工作。 驼峰车间可设置驼峰信号工区、缓行器工区，较大驼峰场可设置驼峰室内工区和机加工区。 信号中修车间可根据生产任务实际设置工区。 车载设备车间根据作业性质，可设质量分析工区、器材检修工区和数据维护工区，根据机车、动车整备检修需要设库修工区、出入库检测工区、ATP（含TVM430）工区。 检修车间可根据检修的设备，合理设置工区，一般来说，可设置转辙机工区、继电器工区、器材工区、机加工区。 电子设备车间可设置维护工区、测试分析工区、TDCS工区、微机监测工区、计量工区。 2.安全指标：无作业事故、无维修责任故障、无惯性设备故障、无挖断电缆故障、无谎报瞒报设备故障；设备故障率（件/每百组换算道岔）、设备故障平均延时要低于全段的平均水平。 3..生产指标： (1)信号设备联锁关系正确率100％； (2)联锁道岔转换设备合格率100％,优质率≥90％； (3)轨道电路合格率100％，优质率≥90％； (4)信号机合格率100％，优质率≥90％； (5)地面信号显示合格率100％; (6)信号设备综合合格率100％； (7)天窗利用率100％； (8)按计划完成各项生产任务。 4.工长素质： (1)从事信号工作5年以上，具备一定的工作经验； (2)熟悉管内设备技术性能，具备一定的技术素质； (3)具有中专及以上学历（或10年以上工龄），具备一定的理论基础； (4)经过班组管理知识脱产培训（每两年一次，每次不少于5个工作日），具备一定的管理能力； (5)参加过大、中修工程施工,具备一定的生产组织能力。 (6) 能够指导工区安全生产工作，具备发现问题、分析问题、解决问题以及一定的应急处理能力。 （7）能够及时对实际工作进行总结，具备一定的总结分析及语言文字表达能力。 5.安全管理 (1)按时召开月度生产分析会； (2)及时组织对设备故障进行“三不放过”分析； (3)作业前有安全预想，作业中有互控； (4)安全责任落实到位； (5)实施了“一体化”考核； (6)制定了工区安全关键点和薄弱环节及控制措施； (7)路局、段发文电要求落实到位。 (8)日常考核制度健全有效。 6.生产管理 (1)对《工作日志》的填记、审批、检查及时有效，工作内容、工作量、工时等反映工区生产活动的内容真实准确。； (2)能超前做好季节性的防范工作； (3)对各种设备缺点隐患做到闭环管理； (4)天窗修管理规范； (5)按照计划完成年月表工作； (6)结合部问题管理规范； (7)定期开展工电检查整治道岔； (8)测试工作基础扎实，测试记录真实准确。 7.技术管理 (1) 基础资料健全。工区要备有技规、行规、事规、维规、信号设备检修作业标准、行车规章文件摘录和《电务段行车工作细则》摘录等基本规章资料。 (2) 技术资料健全。工区要存档《信号设备建筑接近限界表》（电信维表7）、《联锁关系试验检查记录》（电信维表6）、《联锁关系变更审批表》（存车站）、《信号设备台帐》(电信维表8，主要登记车站设备，以及工具、仪表、备品，灯泡、挤切销等