常规桥梁结构无损检测技术对比分析1.pdfVIP

科技创新导报 2011 NO.17 Science and Technology Innovation Herald 工 业 技 术 常规桥梁结构无损检测技术对比分析 金虎 (延边勘测设计有限责任公司 吉林延吉 133002) 摘 要:对当前国内外桥梁结构无损检测技术进行了合理的分类,介绍了电磁波检测技术、GPS桥梁三维位移检测技术、机敏混凝土测试 方法、电化学测试法、动力测试法及表观检测技术等,并对各种检测技术的原理、优缺点进行了分类述评。 关键词:桥梁结构 无损检测 技术对比 中图分类号:U416 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(b)-0076-01 1电磁波检测技术 3机敏混凝土测试方法 供保护措施,通常有必要通过其它试验来进 电磁探测技术主要包括探地雷达技术 重大工程结构体积大、跨度长、使用期 一步分析钢筋锈蚀的成因,钢筋锈蚀的速率 和涡流检测技术。 限长,传统的传感元件和设备组成的监测 等,这些试验方法包括测量混凝土的电阻 (1)探地雷达技术.利用高频电磁波,以 系统,性能、稳定性和耐久性,都不能很好 率、pH值和碳化深度,测量钢筋保护层的厚 脉冲形式通过发射天线被定向地送入地 地满足工程实际的需要。近年来研究和发 度等多种参数,对结构所处的大气、雨水、海 下,雷达波在地下介质中传播过程中,当遇 展起来了诸如光纤、压电、碳纤维材料、纳 水成分等环境相结合进行评估,这部分工作 到存在电性差异的地下目标体(如空洞,或 米材料以及疲劳寿命丝箔等高性能、大规 可定期通过养护检查来解决。 钢筋)时,电磁波便发生反射,返回到地面 模分布式智能传感元件以及具有自感知、 特点:由于桥梁中对于钢筋腐蚀的资 时由接收天线所接收。在对接收天线接收 自增强和自修复特性的智能材料。机敏混 料没有很好的综合总结,而且各地的气候 到的雷达波进行处理和分析的基础上,根 凝土的压敏特性是指机敏混凝土电阻随压 差异较大,导致目前国内的评判标准难以 据接收到的雷达波波形、强度、双程走时等 应变或压应力变化而变化的特性,通过测 确定,目前交通部《公路桥梁承载能力检测 参数便可推断地下目标体的空间位置、结 量机敏混凝土的电阻变化,就可预测混凝 评定规程》对此进行了相应的规定,不过由 构、电性及几何形态,从而达到对地下隐蔽 土的应变或应力。利用机敏混凝土的压敏 于上述原因,该方面的工作还有待进一步 目标物的探测。 特性,可以发展机敏混凝土应力-应变传感 深入开展。 特点:能精确测定缺陷区的形状、大小 器。机敏混凝土具有较高的强度和较大的 国内科研单位和公司有不少产品,例 和深度;节省劳力、操作方便、速度快;能在 变形能力,因此,机敏混凝土既可以作为传 如SW-3C钢筋锈蚀检测仪、PS-6型钢筋锈 大范围内进行检测;不受周围环境影响。 感器埋在混凝土桥梁和隧道结构中,监测 蚀测量仪等诸多品牌的半电池电位计设备。 (2)涡流检测技术.涡流检测技术的基 结构的受力状态,也可以作为结构材料制 本原理为电磁感应,主要应用于检测表面 作桥梁和隧道的结构构件。 5动力测试法 损伤。当检测线圈与导电材料的构件表面 特点:机敏混凝土具有自感知、自适应 动力测试法就是通过测量桥梁的振动 靠近,并通以交流电时,所产生的交变磁场 以及自修复等3个特性,不过目前桥梁工程 信号,提取与桥梁特性有关的特征参数,利 将在构件表层产生感应电流,呈环形涡流 中智能混凝土的实际研究还主要以自感知 用其对桥梁的整体和部分结构进行评估, 状。电涡流的大小与分布受构件材料介质 以及自适应的为主,对于结构的修复特点 得到桥梁的实际工作状态的方法。 和表层缺陷的影响,根据所测电涡流的变 将是以后研究工作的重点和难点。 特点:动力测试方法具有简便、快速、