城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计研究.pdfVIP

LOW CARBON WORLD 2014/5 交通环保 城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计研究 资阳市城乡规划设计研究院，四川资阳 ） 余志刚（ 641300 【摘 要】渠化设计是道路交叉口设计的重要一环，其对于提高道路、交叉口的通行能力，缓解交通堵塞，降低交通事故等具有很大的现实意 义。通过渠化设计解决交叉口存在的问题，包括机动车、公交车以及行人三个部分，以确保交通通畅。 【关键词】城市道路；平面交叉口；交通组织 【中图分类号】 +3 【文献标识码】 【文章编号】 （ ） U491.2 B 2095-2066 2014 09-0263-02 1 引言 后 不再 有锐角冲突点 ；车流合流和分流要以较 小的 角度进行 ； 随着我国 经济建设的快速发展 ， 道路交通建设也不断加 当人行 横 道长度 超 过 30m 时 ，或 者 车行道车道数大于 6 条 必 快 ，尽管如此 ，由于我国人口基数过大和车辆管理的不健全 ， 须设 置安 全岛 。 道路利用率依然比较低 ， 城市交通拥堵及交通事故发生频率 3 城市道路交叉口渠化设计要点 的增加仍是我国面临的极其严重的城市病之一 。 尤其是城市 3.1 设计方法 道路交叉口处交通拥堵的情况日趋严重 ， 主要原因有进道口 （1）进 口道设计。 进口道车道数及宽度设 置 原 则 ：交叉口 拓宽长度不足 ， 直行车排队使得左转车难以驶入左转专用车 进口道规划车道数 宜增加 至相当 于上游路 段 规划车道数的 两 道 ；进口道车道数不足 ，交叉口的同性能力不够 ；非机动车以 倍 ；进口道规划 总宽按 增加车道数所 需的宽度确定 。 治理交叉 及行人通行的车道绿灯时间短 ； 市民交通安全意识和法制观 口进口道展宽段 的宽度 ， 应根据实测 的各交通流 向的流量及 念淡薄 ，交通公德意识差等 。 交叉口是路网中通行能力的重要 可实施的 治理 条件 来确定 。 环节 ，交叉口拥堵是造成道路利用率低的主要原因 。 因此 ，针 （2 ） 出 口道设计。 出口道车道数的设置 ：新 建及 改建交叉 对交叉口通行问题 ， 设计通行能力强的渠化交叉路口就显得 口的出口道规划车道数应与上游各进口道同一信号相位 流入 尤为重要 。 的 最 大进口车道数相匹配 ；治理型交叉口 ，条件受限 制时 ， 出 2 城市道路交叉口渠化的概述 口车道数可比 同时流入最 大进口车道数 少一条 。 出口道总宽 2. 1 渠化交通 度及各车道宽度的设 置 ： 出口道规划总宽按 出口道增加车道 所谓渠化交通 ， 就是指在道路上划线或用绿带和交通岛 数所 需宽度确定 。 出口道每条 车道宽度应不 小 于路段 车道宽 来分隔车道 ，使各种不同类型和不同速度的车辆 ，能像渠道内 度 3.25m ， 治 理 性 交 叉 口 出 口 道 每 条 车 道 的 宽 度 宜 不 小 于 的水流 那样 ，顺 着一定 的方向互 不干扰地通过 。 主要采 用划线 3.25m 。 出 口道长度设置 ：出口道的规划总长由出口道展宽段 方式 ，这样做可 以避免 车辆撞 岛事故 ，而且也便 于交叉口调整 和展宽 渐变段组成 。 交通管理措 施 。 最常 用的是高出路面的交通岛 ，按 其 功 能和布