轨道板运输安装方案.docVIP

轨道板运输安装 1铺设临时运输轨道 上、下行线运输轨道由DK2170+800向DK2178+180方向进行。在无碴轨道底座混凝土施工完成后，将已焊成的300m长轨条装入长钢轨运输车，经新建的客运专线下行联络线进入花都站，把长钢轨推送到待铺设地点，由长钢轨推送车将300m钢轨向前推送，铺设成轨距为1435mm的轨道板运输轨道。运输轨道铺设如 1所示。 图 1 运输轨道铺设示意图 运输轨道铺设位置与固定方式见图 2所示。 图 2 运输轨道铺设位置与固定示意图 主要技术措施： 逐步将运输轨道的轨距扩大，约3100mm，以满足铺板机走行轨距要求，其后端与运输轨道连接约100m，以满足接收轨道板的需要，如图 3所示。 图 3 铺板工位处临时运输轨道布置示意图 300m长轨条运行轨道的保护：为保证施工运输期间，运行轨道稳固，采用地脚螺栓将轨条固定在底座混凝土上；为保证接头平顺稳定，保护轨头，采用专门设计的轨道夹板固定钢轨接头，如图 4所示。 图 4 钢轨接头临时连接示意图 铺设双线运输轨道，一条单线作为运送轨道板的通道线，另外一条单线作为其它作业线，以保证各工种都能够进行连续施工。 在轨道铺设施工中，首先以尽可能快的速度铺设运输轨道，并且完成较长长度的铺设，这是顺利推进以后各工序的最有效手段。 考虑到长轨铺设及焊接不在本次招标范围，如果长轨条不能满足本试验段轨道板铺设需要，为达到验证工艺和成套设备施工能力的目的，整体、高精度完成无碴轨道铺设，可采用50kg/m的工具轨替代上述方案中的长轨条，但不改变轨道铺设位置。并利用既有交通条件，将试验段分为2个段落完成，以尽可能减少工具轨投入量。具体方案如图 5所示。 2轨道板运输铺装 轨道板安装由DK2178+180向DK2170+800方向进行，平均日进度250m。 图 6 轨道板铺设示意图 轨道板可用汽车运输至DK2174+200、DK2170+800两个位置，再用轮胎起重机吊装在轨道平板上，轨道车推送至铺设地点。轨道板铺设车（铺板机）将轨道板吊起，自行至试验段终点处，开始依次铺设轨道板。 右线轨道板铺设结束后，将轨道板铺装线转入左线进行轨道板铺装施工，CA砂浆设备进入已完成灌注施工的右线。重复上述步骤，进行左线施工，最终完成左右线的轨道板铺设。 施工注意事项： 对于运输轨道，虽然一次延伸的长度较长时，可以减少更换次数，但是在夏季存在因轨温升高而涨出的危险，且运板列车在临时固定的运输轨道上走行时，速度低、安全性差，因此运输轨道的长度一般不宜超过5.0km。另外，如果轨道板在临时固定的状态下长期放置，也会由于爬行而发生变形，造成轨道板的调整困难。因此，若在盛夏进行轨道板铺装，可将试验段运输轨道分成两次铺设完成，即将轨道板铺装分二个段落，每次铺设约4.0km。 轨道板在临时放置的状态下，不得承受负荷。 3轨道板调整 轨道板的调整，以凸形挡台上基准器测设数值为准，采用专用油压千斤顶、支撑螺栓、螺纹丝杆顶托等，调整轨道板的高低、方向及凸形挡台缝。 轨道板调整如图 7所示。 主要技术措施： 将支撑螺栓安装到轨道板侧面的联结铁件上，联结铁件与轨道板采用螺栓栓接。启动油压千斤顶，缓慢顶起轨道板，除去板下临时支撑方木。 图 7 轨道板调整示意图 按照预定高度值，使用三角规及调节千斤顶调节轨道板高度（图 7中图2）。调整轨道板中心线及凸形挡台基准器之间的连线，使其与轨道板中心线重合。用钢尺精确测量两凸形挡台间的纵向距离，将凸形挡台缝均匀设置（图 7中图3）。 在轨道板两端设置轨距尺、根据基准器测设数值，使用调节千斤顶调节轨道板面的水平（图 7中图2）。 如果是曲线区间，使用千斤顶初调，支撑螺栓精调轨道板，轨距尺控制外轨超高。 轨道板面的水平、中心线、凸起间隔调节后，在凸形挡台与轨道板之间钉入楔子，固定轨道板。 测定轨道板的安装精度及CA砂浆注入厚度，提交记录。 轨道板铺设精度要求如表 1所示。 表 1 轨道板铺设精度要求表 方向 板式无碴轨道 备注 前.后 ±5mm 距离轨道板设计位置 左.右 ±2mm 距离轨道板中心线 上.下 ±1mm