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大型地铁十字换乘车站施工阶段变形预测 邓治纲1， 吴敏慧4张庆贺’ (1．2．3同济大学地下建筑与工程系，上海200092) 摘要：大型复杂换乘枢纽车站的施工是整个地铁网络建设中的关键技术课题之一．枢纽车站大多位于城 市中心，车站具有埋深大、结构复杂、变形要求严格、施工组织与施工技术困难等特点．文章以上海轨道 交通lO号线的四平路换乘站为工程背景，应用深基坑设计理论和有限元方法，对换乘枢纽站施工过程中 的主要工况．进行内力和变形计算，从理论角度优化施工方案，提供技术支持，确保车站安全施工． 关键词：十字换乘车站；非对称开挖；数值模拟 1引言 台层；lo号线大连路站共三层，地下一层是四平路方 进入2l世纪以来。我国的城市轨道交通步入了 向下立交结构，地下二层是站厅层，地下三层为侧式 快速发展的时期，尤其是北京、上海等大城市。与一 站台层，实现一站式换乘．8号线先行施工，施工时 般轨道交通车站相比，换乘车站常处于道路十字交叉 对地下三层换乘节点进行了预留． 口。受周边环境和交通等因素限制较多，换乘车站