第二章 交通指引系统(对外PDF版)最后.pdfVIP

厦门市交通管理设施设置规范 第一部分 交通指引系统 （征求意见稿） 厦门市交通改善办公室 厦门市交通管理设施设置规范编制小组 二〇〇九年七月 第一部分 交通指引系统 1 一般规定一般规定 一般规定一般规定 1.1 1.1 指导原则指导原则 1.11.1 指导原则指导原则 交通指引系统的设置应以道路交通管理的相关法律法规、本规范的相关规定以及具体交 通组织管理方案为依据，提供信息、指引路线、促进畅通、提高效率。指引系统设置的指导 原则为 “以人为本、准确清晰、系统全面、信息连续、数量适宜、位置适当”。 1.1.22 相关相关影响影响因素因素 11..22 相关相关影响影响因素因素 交通指引系统的设置应力求方便交通参与者和提高道路通行能力，并应综合考虑道路线 形、交通状况、交通工具、交通管理要求、环境及气候特征等因素，设置不同种类的标志。 新建、改建道路指引标志的设置应统筹考虑原有道路上的交通管理需要。 1.3 内容与位置要求1.3 内容与位置要求 1.3 1.3 内容与位置要求内容与位置要求 交通指引标志的设置应合理醒目、明确简洁、连续统一、坚固耐用、美观大方。设置的 地点应统筹考虑、综合布局，信息表达要准确、严谨、连贯、一致。防止出现信息不足或过 载的现象，对于重要的信息应重复显示。 应充分考虑出行者的行动特性，标志的前置距离应满足交通行为人在动态条件下发现、 识别、理解标志并采取措施的时间要求，使交通参与者引起注意、迅速判读、并有足够的反 应时间或操作距离。指引标志的位置应根据标志的类别、速度和反应时间综合考虑确定。 1.4 版面与结构要求1.4 版面与结构要求 1.4 1.4 版面与结构要求版面与结构要求 应根据道路等级、设计车速与指引信息量选择相应的版面规格与形式；在保障结构稳固 的基础上，可因地制宜、灵活选择结构形式。 1.5 材料选择1.5 材料选择 1.5 1.5 材料选择材料选择 交通指引系统的材料选择应符合国家相关规范、规定的要求，适当采用新材料、新工艺。 1.61.6 与其他设施的协调与其他设施的协调 11.6.6 与其他设施的协调与其他设施的协调 交通指引系统的设置应与其他交通设施统筹考虑，所表达的内容不允许发生相互矛盾、 不应产生歧义，可适当选择并设方式。 2 1.1.7 7 指引信息指引信息的选择的选择 11..7 7 指引信息指引信息的的选择选择 指引信息按照道路等级、重要程度、服务功能等因素分为三个层次，信息选取应遵循以 下几条原则： （1）指路优先原则。同等条件下，信息选取应以路名为主、地名为辅。 （2 ）信息适量原则。同一方向的信息量不超过两个，一个版面的主信息量不超过六个。 （3 ）分区指引原则。根据厦门市“一主四辅”组团式布局特征，对全市进行分区指引：进 出岛方向的指引信息选择对应的跨海通道；岛外组团之间的联系应选择各分区名称；各组团 内部的指引应选择区内主要路标地标；城市对外通道的指引信息选择相应的周边城市名称。 （4 ）层次性原则。优先选择与所在道路同一层次的信息，有条件再考虑其他层次信息。 （5 ）连续性原则。在到达目的地前指引信息应保持连续出现，形成不间断的信息链。 （6 ）一致性原则。指引信息名称应保持统一，必须采用市地名办认可的规范命名。 具体地标、路标命名与对应等级参照下表。 表1 指引标志信息等级表 层次 内容 范例 快速路、交通性主干道、 厦门大桥、集美大桥、海沧大桥、杏林大桥、翔安隧道、 出入岛通道、重要交通