中国叉车后市场的现状及发展趋势.pdfVIP

叉车技术 圆 圈 便于互换的主要尺寸。ISO／TC110工业车辆 重要的意义。更重要的是叉车后市场的标准 技术委员会有零部件标准包括货叉、护顶架、 提案将越来越受到重视，使市场更规范化。 制动器、车轮、脚轮、安全带等方面的标准， 只有国内叉车后市场不断规范化才能把我国 如：E05057(~业车辆——叉车货叉的检查和 具有优势的技术推广到国际上，从而使我国 修复》、Tso6o55(工业车辆——护顶架——技 在国际市场 占领一席之地。 术要求和试验方法》及 ~ 292(机动工业车 4 传统的叉车后市场服务商和一体化 辆和牵引车——制动器性能和零件强度》等。 的叉车后市场服务商的区别与联系 据不完全统计，工业车辆现行的标准共有 53 传统的叉车后市场服务分布零散，业态 项，国标数36项，行标数 l7项。其中零部件 单一，缺乏联动性，低水平重复严重，缺乏先 标准 占的比例较大，占有近三分之一。 进的商业管理理念，难 以满足叉车后市场未 我国由北京起重运输机械研究院代表国 来发展的需要。主要表现在一般企业单兵作 家标准化管理委员会 (sAc)，以P成员(积极 战，同业界缺乏联合，并存在同质化竞争，还 成员)的身份参加该技术委员会 的工作。 由于业务不稳定，生存成为这些服务商的主 2013年 ISO／~I10工业车辆技术委员会系列 旋律，根本无暇扩大经营，再加上叉车行业从 会议，于 20l3年 11月 11日至 15日在 日本东 业人员中，有相当一部分的经营者缺乏系统 京召开，此次是我国第七次组 团参加 ISo／ 管理，营销手段单一，从价格上 占领市场，这 T℃l10工业车辆技术委员会系列会议，在此次 样也很难吸引外来资金进入后市场，比如叉 会议上，中国代表积极参与会上的讨论，代表 车租赁，只是靠企业的资金，很难做大做强。 中国发表更多的意见。 一 体化(Integrati0n)的经济概念是荷兰学 通过制定、发布和实施标准，达到统一是 者简 ·丁伯根 (Jan·~ rgen)首次明确赋予经 标准化的实质，获得最佳秩序和社会效益则 济一体化以完整词意，其本意在于以区域为 是标准化的目的。叉车后市场需要达到统一 基础，提高区域 内的要素流动，达到资源的有 的标准要求，才能走向标准化、系列化和通用 效配置和利用。一体化从文字本身的含义来 化，达到信息交流和资源共享，避免不必要的 理解，是使分散的部分融合为一体，不仅是相 浪费，使复杂的事情简单化。也只有标准，能 互间的联系加深，更强调部分之间的共生性。 将一切变得有序，这种秩序的严谨就在每一 一 体化是横向和纵向两方面的全方位立体型 个标准文本的背后。 的紧密融合。 国内相关的叉车后市场 的标准相对起步 叉车后市场服务出现细分行业和新的服 较晚，2O12年8月 17日，由全国设备租赁及 务方式，说 明多样化的服务模式将逐渐成为 二手设备专业委员会 、二手叉车工作委员会 未来中国叉车后市场发展方向。服务供应链 组织的 “二手叉车流通技术要求”标准起草工 领域是一系列服务因素链结而成的复杂网 作会议在京召开。 《二手叉车流通技术要求》 络，备件、服务以及其它系统因素必须得到先 于20l3年 7月 1日起已正式执行，2014年 7 进物流体系的支持，例如针对某一个一体化 月29日至31日，由中国工程机械工业协会主 物流项 目时，要在物流管理层面的服务内容 办的首届 “全国工程机械行业标准化工作会 上做文章，包括客户物流系统优化、物流业务 议”由国家工程机械质量监督检验 中心组织