天津站客运集中度分析.pptVIP

天津站客运集中度分析 交运C111 于力文 各火车站年客流量（单位：万人） 2012年日均旅客发送量前八名车站 1 北 京 西 120713 2 郑 州 87212 3 上海虹桥 86449 4 广 州 76573 5 北 京 76004 6 哈 尔 滨 75202 7 西 安 73399 8 成 都 72660 15.天 津 59084 进行CR4,CR8,HHi进行分析 行业集中度指数一般以某一行业排名前4位的企业的销售额(或生产量等数值)?占行业总的销售额的比例来度量。CR4越大，说明这一行业的集中度越高，市场竞争越趋向于垄断；反之，集中度越低，市场竞争越趋向于竞争 CR4=5.37%+3.88%+3.84%+3.41%=16.5%＜30% 可知铁路客运行业集中度较低，属于竞争型。 CR8=5.37%+3.88%+3.84%+3.41%+3.38%+3.34%+3.26%+3.23%+2.63=32.34%＜40% 属于竞争型。与CR4的分析结果一致。 集中度是衡量行业市场结构的一个重要指标。???但是，行业集中率的缺点是它没有指出这个行业相关市场中正在运营和竞争的企业的总数。例如，具有同样高达75%的CR4在两个行业份额却可能是不相同的，因为一个行业可能仅有几个企业而另一个行业则可能有许多企业。 赫希曼指数-HHi 根据上面的公式知： hhi=5.372+3.882+3.842+3.412+3.382+3.342+3.262+3.232=113.9055 hhi=113.9055500 所以铁路客运行业集属于竞争II型 　　 在市场集中化程度较低时，厂商的行为更富有竞争色彩。随着市场集中化程度的提高，市场垄断逐渐取代市场竞争。当市场集中化程度很高时，厂商的行为已经少有竞争色彩，在这种条件下，再提高市场集中化程度，垄断力的提高将非常有限。 SWOT分析 s:内部优势 o:外部机会 w:内部劣势 T:外部威胁 以战略评估为起点，对企业已有的内部优势与劣势，以及面临的外部机会与威胁进行全面细致的比较，在战略分析的基础上形成战略方案，以确定企业的战略方向与措施。 对天津站客运业务分析 五要素分析 买方对行业内影响 买方即乘客，具有很强的目的性。在有多重选择的情况下，企业要提高自身的服务质量，保证优质的服务，并具有价格上的优势，才会得到买方的青睐。 比如降低票价，提供更便捷、舒适的服务等。 供方对业内的影响 供方对业内影响不大。全国各车站的铁路线路是固定的，各站之间影响不大。但是可以选择提高所在站的服务质量等措施增加旅客对车站的好感。 替代产品的威胁 航空业的降价策略是目前对铁路客运业最大的挑战。航空票价在降价之后，对高铁的影响是巨大的，廉价航空抢占了高铁运输的部分客流。铁路运输业可以选择提高服务质量并适当降低票价的策略应对。 潜在进入者威胁 铁路客运属于独一无二的特殊行业，旅客对铁路运输的大量需求在短期内无法改变。 企业间的竞争 企业之间既有竞争，又有合作，行业内企业的数量与力量对比，行业的增长速率，战略赌注，等都会对企业发展带来影响。所以要根据市场反应制定合理的战略。 综述 总之，要认清铁路客运业的现状，找出存在的问题，明确发展目标，制定可行的发展计划，不断加强自身建设，努力提高服务质量，抢占更多的市场份额。 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 北京西 2102 1896 2429 2622 3150 3632 3865 4090 4403 天津 1005 855 1040 1099 1076 905 1342 1770 2101 成都 1282 1107 1344 1416 1659 1896 1972 2190 2687 广州 2001 2005 2336 2508 2594 2866 3170 2969 2993 太原 798 719 879 936 1045 1197 1368 1686 1991 杭州 1192 1129 1406 1462 1453 1578 1798 1751 2235 深圳 966 940 1189 1250 1319 1433 1724 1778 1942 全国 105606 97260 111764 115583 125656 135670 146193 152451 167609 186226 189337 2011 3905 2196 2826 3001 2307 2184 2082 2012 4635 2269 2790 2940 2454 2399 2624 北京西 郑州 上海虹桥 广州 北京 哈尔滨 西安 成都 天津 全国 120713 87212 86449 76573 76004 75