实验二终端模式设置与信号机控制.docVIP

实验二 终端模式设置与信号机控制 实验的目的与实验要求1.实验的目的： 通过实验让学生更好的理解城市轨道交通行车组织的基本理论，同时提高学生对终端折返模式设置与信号机控制的实际操作能力。2.实验要求： 1）理解终端模式的识别及含义 2）掌握设置终端模式操作 3）熟悉掌握信号机的工作模式 4）掌握设置/取消自动信号、连续通过信号操作。 实验仪器与实验设备 ATC仿真系统，电脑 实验原理 终端模式 A．折返的定义：运行列车的折返是指该次列车运行到图定的终点或指定地点后进入规定线路改变运行方向回到图定位置准备重新始发的过程。 列车折返方式根据折返线的布置分为站前折返和站后折返两种。（站前折返又称渡线折返，站后折返又称折返线折返）只有具有折返功能的车站才能进行该操作，否则给出错误信息提示。 终端模式分类：模式1，模式2，模式3。模式3为优先模式（默认的终端模式） 某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的目的地信息自动建立 三种终端模式同时只能有一种模式存在 本系统中，只有集中站上海南站和中山公园站具备终端模式。 2．信号机控制 信号机的工作模式的种类：自动、连续通过信号、普通信号。 自动信号的作用：将那些常开放的信号设置成自动信号，当列车在该信号的接近区段时，将自动排列该信号所防护的进路。可以减少操作，提高信号开放的效率。 连续通过信号的作用：连续通过信号用于正向经常连续有车通过的进路。连续通过信号设置以后，待驶入该进路的列车出清进路，该进路解锁，同时又自动建立进路，开放信号。 关于信号机控制说明 信号机工作模式有自动信号和连续通过信号 自动信号设置后，该信号不能作为进路始端。 自动信号设置后，当列车占用触发区段时，自动信号默认的进路能够自动排列。 在仿真系统中具有自动信号功能的信号机有： 上海南站-X2A/X4A/X8A 石龙路站-X2B/X6B/X8B/XAB/XBB 宜山路站－X1C/X5C 虹桥路站-X2D/X12D 中山公园站-X2E/X4E 上海火车站-X6G 宝山路站-X1H/X11H 江湾站-X1K/X7K 连续通过信号的设置，需要先建立进路后才能设置。 连续通过信号设置后，当列车出清进路，进路解锁后，该进路能够重新自动排列。 在仿真系统中具有连续通过信号功能的信号机有： 上海南站-X3A 中山公园站-X6E/X12E 中潭路站-X1F/X7F 上海火车站-X8G/X14G 虹口足球场站-X2J/X8J 四、预习要求 城市轨道交通终端模式及信号机工作模式的有关知识； 城市轨道交通信号分类及其触发条件。 五、实验内容与实验要求 1、设置终端模式 在“设置信号命令窗口”中，按下【设置终端模式】按钮，下拉出“设置终端模式命令窗口”。 在“设置终端模式命令窗口”中输入站名 选择【终端模式（1、2、3）】 按下【执行】按钮，若输入的信息正确，则终端模式设置为所选择的模式。若输入的信息有误，则给出相应的提示信息。 2、信号机控制 1）自动信号 ①自动信号的设置：通过【设置自动信号】操作，相应的具有自动信号功能的信号机工作模式就被设置为自动信号，信号机前出现黄色箭头。 ②自动信号的取消：通过【取消自动信号】操作，则取消该自动信号。 2）连续通过信号 ①连续通过信号的设置 【设置连续通过信号】操作，设置该信号机工作模式为连续通过信号； 当进路建立，防护进路的信号机开放后，执行【设置连续通过信号】操作，该信号机设置成连续通过信号，信号机前出现绿色的箭头。 ②连续通过信号的取消 通过【取消连续通过信号】操作，可取消信号机的连续通过信号模式。 输入信号机名称及信号机所在的车站名称，选择【取消连续通过信号】单选按钮，则相应的信号机绿色箭头取消。 3、信号机控制操作 在“信号控制命令窗口”中，按下【控制信号机】按钮，下拉出“控制信号机命令窗口”。 在“控制信号机命令窗口”中输入站名和信号机名 选择需要设置的选项的单选按钮（连续通过/取消连续通过/自动信号/取消自动信号） 按下【执行】按钮，如果输入的信息正确，则设置/取消信号机的模式。如果输入的信息有误，则弹出相应的提示信息。 六、实验分析结果要求 分析各种信号机工作模式设置和取消的条件； 分析三种终端模式的优缺点。 七、实验思考与讨论题 终端模式有哪几种？在有三种终端模式选择的前提下，为何优先选择默认模式3？ 2．信号机工作模式有哪几种？各自有什么特点？设置时需要考虑什么联锁条件？ 3. 自动信号设置后，为什么该信号机不能作为进路始端？若有需要，该信号机能否作为进路终端？ 八、实验注意事项 实验开始前按照指定的进路打开实验程序； 在实验过程中，听从实验指导老师的指令； 实验完毕后，关闭电脑，保证实验室整洁。