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浅谈客车运行中热轴故障的分析 郝春霖 (内蒙古呼和铁路局包头车辆段,内蒙古呼和浩特　010051) 　　摘　要:客车的新设备在运用和检修中,热轴隐患在现场作业中出现的问题和新型设备的检修工艺 技术标准的缺乏,在现场作业使用过程中出现的故障不能及早发现,需要分析并改进和防止。 关键词:运用;客车;故障;检修;分析 　　中图分类号:U472142 　　文献标识码:A 　　文章编号:1007 —6921 (2006) 07 —0141 —02 　　在当今铁路运输的五次大提速,铁路运输的新 技术、新设备在不断运用和推广,对铁路职工的业务 技能提出了更高的要求。虽然铁路运输企业的整体 管理水平,素质教育,质量意识等各方面有了很大的 提高,但有些设备的检修工艺仍不适应现场职工的 使用,怎样提高客车新型设备的使用率和检修质量, 这就需要运用科学技术,来提高客车设备的检修质 量。 1 　热轴隐患分析 1. 1 　客车的轴箱密封性能是提高旅客列车运行安 全的保证,根据铁道部有关技术标准要求,轴箱金属 迷宫与防尘档圈轴向间隙的检测方法,就目前尚无 简单、实用的检测手段;25B 型软卧车洗面间的下水 管,在三位轴的上部,25G型软卧车、硬卧车2 位、8 位容易从前盖进水,破坏轴箱内部轴承油润状态,新 检修组装的轮对运转热导致热轴等其他各种因素; 例如:1999 年4 月4 日发生的134 次列车机次7 位 RW52455 三位轴在博克图燃轴甩车事故;2002 年4 月28 日K258 次机次11 位YW71764 三位轴新换轮 对后,在呼和站发生热轴事故;2000 年6 月21 日134 次Rw52459 二位台车热轴。自6 月4 日段修后,6 月 12 日挂运以后一直轴温居高不下,21 日终到时轴温 为:6 位98 ℃,5 位93 ℃,7 位52 ℃,8 位60 ℃,一位台 车平均轴温21 ℃,外温16 ℃,之后甩车分析无法判 断其故障,将此车调到包头段分解发现: 二位台车 12 位轴箱导柱安装反位,因安装座突脐缺损后,未 经确认反位安装,单座按C0 轴安装,中心距小于 20mm ,造成支柱中心距偏小,限制曲线运行和轴箱 调节,产生多数轴箱轴温高。 受,否则,就会产生视觉跳动,视觉跳动表现为视觉 间断感与跳跃感。例如,景别从全景到中景的变化, 实际上是一种较大幅度的空间位移,主体发生了明 显变化,而相同背景中的主体错位,如停下机再拍, 只是一种小幅度的位移,但往往前者得到的是视觉 连贯感,而后者造成的是视觉跳动。 2. 2 　从艺术上防止编辑点视觉间断感和跳跃感,剪 接镜头时要注意如下八方面的编辑方法 ①两个镜头主体的形态不要差别太大; ②主体 在画面中的位置,方向或视线要相互匹配; ③在接动 作时,不能出现动作重复或间歇; ④动静变化不要太 突然; ⑤影调明暗变化,不要反差太大; ⑥主体运动 或镜头运动的方向、速度要一致(特别是两个相反方 向摇镜头不能相接) ; ⑦在编辑时,连续动作或同一 空间范围的镜头连续时,要尽量注意到色彩的统一, 而色彩过渡变化时要和谐自然; ⑧ 两个镜头组接 时, 景别变化不要太大,如特写镜头不宜与全景镜 头组接。但如果在表现同一主体,而背景相同时,景 别变化一定要大些,景别变化太小,会使人觉得好像 是摄像机的抖动,而不是有意识的切换,产生视觉跳 动。如果景别变化不大时,就要选用拍摄角度较大 变化的镜头,角度变化一般要在“45o”以上,但要注 意不要跳轴。 3 　全面检查图像编辑点 电视教材编辑过程中,当每个镜头编完后要立 即检查编辑点技术质量与艺术效果,虽然这样做要 多花些时间,但从编辑的要求和避免将来修改的麻 烦,还是有必要和值得的。检查内容包括编辑入点、 出点是否精确,编辑点是否残存帧画面,编辑点图像 衔接是否稳定与平滑等。检查方法是使用编辑器或 编辑录像机上的旋转搜索圆盘,进行正向或反向慢 放搜索编辑点图像,良好编辑点的前后图像衔接平 滑、精确,上下滚动的噪声带平直。不良编辑点图像 衔接撕裂、闪烁、噪声带严重扭曲。如果编辑点图像 有问题则要重新编辑,编辑点任何轻微的跳动、闪 烁、失步都不能忽视,否则,以后的复制带就会出现 严重的不良后果。 ·141 · 应用技术　　内蒙古 科技与经济2006 年第7 期 KE J I YU J ING J I 收稿日期:2005 - 12 - 05 作者简介:郝春霖(1962 - ) ,工程师,内蒙古呼和铁路局包头车辆段验收室。 ? 1994-2006 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 1. 2 　客车在经过曲线蛇行运动的过程中,因受离心 力作用,弯道内侧轴箱装置的