地铁安全门门体结构概述.docVIP

地铁安全门门体结构概述 　　[摘要]沈阳市地铁全线各车站均设置安全门系统。安全门的设计合理对保障人民群众生命安全有着至关重要的作用。 　　[关键词]ASG—活动门DCU—门机控制器EEG—应急门FIX—固定门PEG—端门PSD—安全门PSC—中央控制盘 　　一、系统构成 　　安全门系统主要由以下部分组成:门体设备〔包括框架、固定门、活动门(含安全装置)、应急门、端门等〕、门机设备(包括驱动机构、传动机构、锁紧机构和限位装置等)、电源设备〔包括AC380V电源箱、UPS(含蓄电池)等〕和控制系统(含软件等)。 　　二、门体结构 　　1.固定门(FIX) 　　门玻璃上设必要的防撞标识。门玻璃边缘设有装饰性颜色边框,边框应设有彩釉边,用以遮挡门框结构。 　　2.活动门(ASG) 　　每侧站台边缘设有24档(48扇)活动门,第1号及第24号门单元的活动门为不对称门。不对称门的设置不影响司机在正常停车精度范围内的出入。 　　活动门在轨道侧设有手动解锁装置,如电源供应或控制系统故障门不能自动打开时,乘客可从轨道侧手动开门。手动开门把手采用内置式,造型美观,把手旁设简单醒目的操作标识。 　　锁紧装置上的合抱锁销由弹簧力作用与滑轮挂件的双头锁销抱死。合抱锁销可由电磁铁机构、开门把手、钥匙开关旋转,松开双头柱销,三者联动。两个安全开关通过机械传动机构与锁销联动,可探测门的“关闭和锁紧”状态。门控制部