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草场门北侧龙门吊轨道梁修补方案 开裂原因分析 45t龙门吊轨道梁在草场门站地铁车站顶板宽度为30cm挡土墙上，挡土墙不轴线不在同一条轴线上，导致龙门吊部分轨道在挡土墙北侧边缘，偏心受压，应力集中，受力面积太小，应力无法消失，加上轨道底面垫得不平整，从而导致挡土墙北侧出现开裂现象。如图1所示。 轨道梁位置概况 1、草场门站45t龙门吊北轨道梁南侧为出土口，北侧为原主干道沥青路面，轨道梁南侧砼未出现开裂现象。如图1所示。 三、轨道梁修复措施 对于轨道梁开裂部分行进CGM高性能无收缩水泥基灌浆料 图2：水泥基灌浆料性能 使用方法： 1． 基础处理清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、灰尘、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24h，设备基础表面应充分湿润。灌浆前1h，应吸干积水。 2． 确定灌浆方式 根据设备机座的实际情况，选择相应的灌浆方式，由于CGM具有很好的流动性能，一般情况下，用自重法灌浆即可，即将浆料直接自模板口灌入，完全依靠浆料自重自行流平并填充整个灌注空间；若灌注面积很大、结构特别复杂或空间很小而距离很远时，可采用高位漏斗法灌浆或压力法灌浆进行灌浆，以确保浆料能充分填充各个角落。 3． 支模 根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板，模板定位标高应高出设备底座上表面至少50mm，模板必须支设严密、稳固，以防松动、漏浆。 4． 灌浆料的搅拌 按产品合格证上推荐的水料比确定加水量，拌和用水应采用饮用水，水温以5～40℃为宜，可采用机械或人工搅拌。采用机械搅拌时，搅拌时间一般为1～2分钟。采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟，其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。 5． 灌浆 6、注意事项 1）.浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。 2）.灌浆开始后，必须连续进行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。 3）.在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。 4）.每次灌浆层厚度不宜超过100mm。 5）.较长设备或轨道基础的灌浆，应采用分段施工。每段长度以10m为宜。 6）.灌浆过程中如发现表面有泌水现象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。 7）对灌浆层厚度大于1000mm大体积的设备基础灌浆时，可在搅拌灌浆料时按总量比1：1加入0.5mm石子，但需经试验确定其可灌性是否能达到要求。 8）.设备基础灌浆完毕后，要剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。 9）.在灌浆施工过程中直至脱模前，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未结硬的灌浆层。 10）模板与设备底座的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。 11）灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。 养护 1）灌浆完毕后30分钟内,应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护,或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。 3）在不同温度条件下的养护时间和拆模时间表 （℃） （h） （d） －10～0 14 0～5 72 5～15 48 ≥15 24 7 加固措施 1、根据北侧轨道梁北侧开裂原因分析，主要是受压面积小，应力集中及轨道底面为完全垫实轨道振动比较大。对轨道梁进行分力及垫实轨道处理，增加受力面积避免应力集中和轨道上下振动。加固横剖面图所图3所示。 1）在轨道梁北侧沥青路面上铺垫厚1cm，宽50cm钢板，在钢板上满焊梯形肋板，肋板与龙门吊轨道底面2cm厚钢板焊接形成整体，从而分担一部分轨道梁承受的力，肋板将力传递给沥青路面，由于沥青路面上有50cm宽的钢板，所以不会出现很多不均匀沉降。轨道底面铺垫2cm厚钢片向北侧伸出10cm与梯形肋板焊接，肋板间距10cm。 2)用宽度为40cm，钢板将原来轨道下面缝隙填满垫时，减少轨道振动对轨道梁的冲击力，增加轨道整体受力。 2、受力分析计算 1）轨道梁上面钢板受力分析如图4所示。根据现场观察及受力分析轨道梁北侧砼开裂主要是由于偏心受压导致应力集中，导致砼表面开裂。垫板下增加梯形肋板增加受力面积，使应力得到有效的释放。 图4：垫板受力图 2）承载力计算： 肋板承载力验算： 钢板承载力验算： 钢板变形验算： 所以轨道梁加固能够满足要求。