杭州湾大桥连接件防护方案.docVIP

杭州湾大桥连接件防护涂装方案 本方案中设计采用材料 1. XF06-2磷化底漆 可加强镀锌层表面与防腐涂料的结合力，并对镀锌层损伤有磷化和修复作 2. HM106聚硫型高强防水密封剂 双组分膏状粘稠体, 由甲、乙两组分重量比为甲:乙=10:8~12,可反应形成高强弹性橡胶体。已大量用于钢构件表面、嵌缝的密封防护。 3. 881YM聚氨酯面漆 双组分, 各色流体, 可刷涂或喷涂。与各类材料有良好的相容性，老化寿命超过15年。 4. 其它辅料、工具 具体技术方案 1. 表面清洗 涂装前应将密封面的水份、油污、锈蚀、盐渍等污物清洗干净, 并在清洗干净1小时内进行涂装施工。 2. 刷涂XF06-2磷化底漆1道，干膜厚度10?m。 3. 刮涂或刷涂HM106密封剂，共3~5道，每道涂装间隔时间为4~24小时。以覆盖螺纹为准。 4. 整体刷涂881 YM聚氨酯面漆，共2道，干膜厚度120?m； 三．报价 附材料说明书 XF06-2磷化底漆 一 材料组成 XF06-2磷化底漆由聚乙烯醇缩丁醛树脂、铬酸锌防锈颜料、填料、溶剂和磷化液等组成。 二 主要特点 1．增加有机涂层与金属表面的附着力 2．对铝合金和镀锌或喷锌的钢表面具有磷化作用及修复作用 3．对金属构件表面具有优秀的防锈能力 4．延长涂层体系的使用寿命 5．可在5℃～40℃、相对湿度（RH）95%条件下施工 三 应用 1．可应用于受损铝合金表面和镀锌钢材表面，以及未作Alodine处理的铝合金表面和镀锌、喷锌的钢表面。 2．目前已应用于我国飞机镀锌钢部件的表面涂装和空军现役飞机大修阶段的铝合金蒙皮表面涂装和镀锌钢部件的涂装。 四 施工 1．本品为双组分产品，使用前须充分搅拌均匀，认真配置后搅拌混合，静置30分钟后方可使用。 2．可用专用稀释剂调节粘度。 3．可用刷涂或喷涂方法施工。 4．涂布量70克/平方米。不宜超过此涂布量，否则过厚将降低附着力。 5．涂装前表面必须洁净无污、无油，允许有微量水分。 6．施工过程中应避免风沙、下雨等不利环境条件。 7．施工后所有工具均应用专用稀释剂清洗。 五 技术数据 序号 项 目 技 术 数 据 1 颜 色 黄 色 2 密 度 0.9公斤/升 3 粘度（涂-4） ≥30秒 4 体积固份含量 20±2% 5 理论涂布率 70克/平方米（以干膜厚10?m计） 6 挥发有机物含量 80±2%（重量计） 7 推荐漆膜厚度 10～15?m 8 重涂间隔时间 9 闪 点 32℃ 10 混 合 比 组分一︰组分二 = 5︰1 11 固 化 剂 磷 化 液 12 干 燥 时 间 不大于15分钟 13 固 化 时 间 不大于24小时 14 附 着 力 1 级 15 耐盐雾性能 1000小时后涂层无异常变化 16 适 用 期 12小时 17 储 存 期 6个月 HM106聚硫型高强防水密封剂 一 材料组成 本产品系采用液态聚硫橡胶为基配制而成的双组分硫化型密封剂。由于其分子结构中含有特殊的补强剂和憎水助剂，因而具有极高的粘接稳定性能，优异的耐水、耐油、和耐大气老化性能。 该产品是参照美国军标MIL-S-38249，为我国某型号飞机专门研制的，并通过了装机评审和技术鉴定。 二 主要特点 1. 高拉伸强度和粘接强度，老化性能稳定。 2. 优异的耐水、耐油、耐介质稳定性。 3. 工作使用温度范围为-50～120℃，短期为130℃。 4. 综合老化性能寿命达30年以上。 三 应用 主要用于结构缝隙的缝内和缝外的防雨密封。最早定型用于国产飞机的雷达舱、设备舱等口盖密封 。 从1995年开始推广应用于汕头海湾大桥、西陵长江大桥、厦门海沧大桥、鹅公岩大桥、宜昌公路长江大桥、忠县长江大桥、万州二桥、广西柳州红光桥、武汉阳逻大桥等悬索桥主缆结构的密封防护。 并已推广应用于芜湖长江大桥、长寿长江大桥、武汉天心洲长江大桥等桥梁箱型杆件端隔板的粘接密封以及武汉白沙洲大桥、南京三桥、润杨长江大桥、东海大桥、杭州湾大桥、佛山东平桥等桥梁钢箱梁、栓接板等钢结构缝隙的密封防护。 在航空上已实际应用超过二十年，在桥梁上已实际应用超过十年，效果良好。 四 施工 施工前，应对被密封表面清洗干净，无油污、水份、灰尘杂物等。 双组分重量混合比为：基膏∶硫化膏=100∶7~11，可用手工或机械混合均匀。 混合均匀后密封剂可在其活性期（可调）内用手工或注胶枪注射施工并整形。 可用专用溶剂按比例稀释后，进行刷涂、