汽车轮胎自动充气装置.pdfVIP

维普资讯 轮 胎 工 业 2003年第23卷 布层间粘合力测定，并计算出粘合性能保持率，结 LU nⅡrI 果示于表 1(结果仍以5个试样测定结果的中值 表示)。 + 表 1 屈挠后帘布层间粘合力 210lrffn 10IT~I f =『===一=== ===二=] 图2 试样割 口示意 的中值作为测定值。测试条件为室温20℃，相对 湿度 52％。 1．4．2 屈挠试验 注 ：试样两面剖 口之同的面积为 20lrffn×10n-fin。 (1)将制备好的试样 (未割 口)随机抽取5个 从表 1可以看出： 为一组分成 12组待测； ①帘布层间的切向粘合力随着屈挠次数的增 (2)调整屈挠试验机的偏心距和上夹具高度， 加而下降，且在初始的20万次内降幅较大； 使上、下夹具间最大距离为 15c／n，最小距离为 12 ②动态屈挠变形越大，帘布层间切向粘合力 cn／，即压缩屈挠变形为20％； 降幅越大，且屈挠变形的影响明显大于屈挠次数 (3)分别进行屈挠次数为5万、10万、20万和 的影响。 30万次4组屈挠试验； 从上述分析可知，在轮胎行驶过程中，严重超 (4)再分别进行压缩屈挠变形为40％和60％ 载对轮胎帘布层间粘合性能的影响在某种程度上 的屈挠试验，屈挠次数同上。 要大于高速所带来的影响。 2结苎苎 。 。 3结语 涠 ．．、 拙 田 上述试验，测得了动态屈挠对帘布层间 191屈kN挠试(Ni 20粘△ 试结果为 切向箸 。 ： ，． 割 口间的面积为 irlIn×10mm)。 口 ∞ ¨’ ’ 2．2 屈挠后试样粘合力 用设备也很普及，具有一定的实用价值。 汽车轮胎自动充气装置 刹车盘轴的气道及车轮架气道进入轮胎内腔；气 中图分类号~U463．341 ．7 文献标识码 ：D 管的另一头与安全阀、气泵相连。气动元件、气 由章继伟申请的专利(专利号公 管、导线都用卡箍固定在汽车底盘的钢梁上，系统 布 日期 2001．10—17)“汽车轮胎 自动充气装置”， 的电路与汽车电瓶、开关相连。该装置操作、维修 包括气泵、与气管连接的单向阀。气管的一头通 方便，可以对漏气轮胎进行临时应急性充气 ，以便 过独立悬臂的安装轴中心气道进入由两个滚动轴 司机能将汽车安全送达维修点。 承之间加密封盖组件组成的密封环形气室，经过 (杭州市科技情报研究所 王元荪供稿)