01汽车空气动力学绪论.pptVIP

* * * * * * 奥迪100至今仍然是十分经典的汽车动力学造型设计的典范，最终的气动阻力降低到0.3 * 风洞试验可以看视频1分钟 * 风洞试验可以看视频1分钟 * 风洞试验可以看视频1分钟 * 这一时期的特点是，凭借朴素的感性认识来考虑减轻车身的风阻，车身气动造型没有“整体化” * 什么是组合型？：一伏卧的流线体为上车体和一平卧的流线体为下车体，的组合型；俯卧的流线遮住乘员，平卧的流线包裹着发动机和底盘 * * * * * * * 贴整体最优化过程的图 * 贴整体最优化过程的图 * 贴整体最优化过程的图 * * * * * * * * * * 汽车空气动力学的历史沿革 1934年德国人卡姆（W. Kamm）在斯图加特（Stuttgart）进行汽车稳定性和直线行驶能力的影响的研究，表明： J型车的长而尖的尾部使得汽车在高速是的横风稳定性差， 短尾造型（K型）的汽车和长而尖尾部造型的车相比，空气阻力相差不大，但高速横风稳定性较好 * 东南大学机械工程学院 第一辆K型车造型Everling Car （1938—1940） * 汽车空气动力学的历史沿革 法国人安德尼奥（Andreau）较早地研究了压强分布和稳定性： 1936年在标致的底盘上装一个带尾翼的流线型车身,具有较好的侧风稳定型 1938年指导设计了“雷电”赛车，创造速度的世界记录 * 东南大学机械工程学院