柴油机瞬态响应性判断方法探究.pdfVIP

140■女Ⅱ．2011年7月 201I≈APC学术年会论文裳 柴油机瞬态响应性判断方法探究 潘亮，相檀明 30074 东风商用车技术中o，武汉4 *要ETC掂§求，＆自机每#变“个Ia．变m白勺颠$日幅度相女太．m多候，柴油自L无法严格 按麒垃定TM进打试验，导毁ⅫI量m皋的捧放结果七教。为7《免m现逛#问题，ETC循*线性回归分析 能衡址譬％衙HtpI≈的跟随性。通常线性回___1分析需要m行完整的1800秒ETC韬环后才能Ⅻ道发动机 响＆性能§4到*＆要m，很费★量的时M＆燃m。TⅢn“一种快速判*麓自机瞬态响^性白勺一镕．谆 ^U能№砷、快速№的判*艇自机∞目盎自R#。 关键宇瞬态响自性ETC锸：快速判* 按ETC循环要求，苴巾每个工况点豹持续时 概述 问只有1S，要求涮功机按ls的时问步长改变 试验工况，这1S的时间包括了工批变化的阶跃 时问和随后的稳定时间。这就对柴油机的瞬态响 我国于2005年颁布了GBl7691．2005(车用 压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染 应性提出了报高的要求，若无法严格按照设定的 物排放限值及测量方法(中国Ⅲ，Ⅳ、v)》的 工况进行．其线性回归分析很难通过，排放结果 国家标准，本标准共由3个錾本测试循环组成， 是无效的。 stage 通常判断柴油机瞬态响应性能否满足ETC 分别是ESC(Europe卸steadycycle)稳态 ioad test)负荷循环的方法如下：按围标要求，进行完整1800 循环、ELR(Europeanresponse 秒ETC循环，时试验中的转速、扭矩进行W4昔， 熘度试验、ETC(Europeantransientcycle)瞬态 循环。该标准规定对于安装了先进的排气处理装 循环结束后，将对应的爻葡、工况与设定工况进行 置包括NOx催化器和颗粒物捕集器的柴油机， 线性回归计算，得出其偏差。根据时标规定的范 围来判断其瞬志响应性能否满足要求。 efficient 在中国第Ⅳ、V阶段或EEV(energy vehicle．环境友好用车)的型式核准试验以及燃上述方法能准确的判断柴油机的瞬志响应 气艇动机都应采用ETC试验规程测定其气态污 性，但有…个很大的缺点，就是要进行1800秒 染物。ETC瞬态循环采用的是欧盟标准规定的 的完整EfC循环后才能知道是舌能够通过同归 瞬态循环标准，即欧洲瞬态循环，用来模拟重型 计算；若无法通过就重新调整台架的拧制PID或 车的备种瞬态工况，实际ETC始环工况如图1柴油机Ecu参数，再次重复进行1800秒的完整 所示。 ETC试验。浪费大晕的燃油和时间．试验敬率较 低。下面介绍一种快速判断柴油机的瞬态响应性 i瓣赫 的订法。 ” 2 快速判断柴油机瞬态响应性的方法 i蝴赚蕊囊隧蕊乏：方法介绍 ‘ - _ J __ ，_ 快速判断柴油机瞬志响应性的方法王壁是 目