城市立交选型中的定性的定量分析.pdfVIP

90 道路交通 城市道桥与防洪 2011年8月第8期 城市立交选型中的定性与定量分析 沈凤萍 (同济建筑设计研究院(集团)有限公司，上海200092) 摘要：立交的选型应与定位相结合，以交通工程学为指导。采用定性和定量结合的交通分析方式，明确立交节点的功能定位 和交通主流，使方案有的放矢，从而选择最优方案。该文结合郑州中州大道与郑新快速通道立交的选型来验证此方法的科学 性及实用性。 关键词：立交选型；定性分析；功能定位；定量分析；交通量分析；郑州市 中图分类号：U412．352文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2011)08-0090-04 立交设计中的通过能力、出人口设计、变速车道设 O 引言 计、设置标志等技术指标要求外，还提出一些较高 立交的选型应与定位相结合。立交的型式首 的要求，包括路线连续性、车道数连续性、分合流 先取决于相交道路的性质、任务和远景交通量等。 处车道数平衡、分合流处辅道车道设置、出口型式 所以立交方案应以交通工程学为指导，采用定性 的统一性、立交前的单一出口、人口出口间无交织 和定量结合的交通分析方式，先以宏观的交通规 区等。 划、道路性质功能及周边路网关系进行定性分析， 1．2服务型互通立交 明确立交节点的功能定位，然后根据交通流量大 服务型立交是高等级道路与低级或次级道路 小流向特点进行定量分析，确定交通主流，使方案 之间的立体交叉。如高速公路与其沿线城市出入 有的放矢。最后在满足交通功能前提下，因地制 干道或次要汽车专用道之间，城市快速路或重要 宜，从现状实际出发，通过对立交匝道的巧妙安 汽车专用道与其沿线城市主干路或次级道路之 排，获得拆迁占地少、投资省、功能全、造型美的最 间，以及为地区服务的城市主干路与城市主干路 佳效果。 之间等。此类交叉口分布于主要道路沿线，为出入 两侧地区或重要服务对象的进出交通而设，故可 1 立交按交通功能的分类 称之为服务型立交。 任何立交在城市和交通路网中的作用，在交 服务型立交规划、设计着眼于低速通过性的 通系统中的重要性，都有其特定的地位。相交道路 相互转换，以满足通行能力要求，主要通过调整车 等级高，则立交的重要性也高，反之则功能重要性 速进行车辆行驶相互转换，使车辆安全顺适运行。 定位较低。立交在路网系统中的功能定位可归结 一般次要道路上允许平面交叉或有交织，立交匝 为以下三种类型。 道车速、服务水平、通行交通特征采用较低标准， 1．1枢纽型互通立交 以节省工程费用。 枢纽型立交是中、长距离，大交通量高等级道 服务型互通立交又分为：一般互通立交(含部 路之间的立体交叉，如高速公路之间，城市快速路 分互通立交)；城市交叉口立体化；分离式立交三 之间，高速公路和城市快速路相互之间，及与重要 种形式。 汽车专用道之间。此类交叉El，除了直行交通量大 (1)一般互通立交：高等级公路、城市快速路 外，相交道路间的转向交通也较大，通过匝道直接 与二级公路及其以下等级公路通过匝道直接联接 联接，其作用是实现中长距离、大交通量在高等级