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电动汽车充电站谐波治理方案探讨 1 1,2 1 1 1 1 杨 源 ，李伟华 ，刘新东 ，李季龙 ，郑锡鹏 ，廖海强 1 （暨南大学电气信息学院，广东珠海 519070 2 华南理工大学电力学院，广东广州 510640 ） 摘 要：随着国家十二五关于新能源汽车战略的实施，电 否配置谐波抑制和无功补偿设备。文献[8-10]对国 动汽车的普及势在必行，配套充电站的建设也已提上日 内外谐波问题及其现状进行了描述，介绍了电力 程。充电站的充电机等非线性设备在运行时会释放出大量 谐波的基本概念以及非线性负荷谐波源的产生和 的谐波，将对电能质量造成巨大的影响，因此必须采取措 影响，并对非线性谐波源进行分析，提出了抑制 施进行治理。本文首先对充电站的谐波电流特点进行了分 电网谐波的主要方式，给出了由传统无源滤波装 析，其次从受端、主动和被动 3 方面提出谐波治理方案， 置 （PPF ）到有源电力滤波装置 （APF ）的发展过 主要针对供电结构与方式、整流技术与装置、无源与有源 滤波器等不同方法进行了分析，然后通过实例仿真，对比 程及其今后 APF 的发展趋势。文献[11]对谐波阻 验证了各种谐波治理措施的效果，在此基础上，最终给出 抗法的原理、方法进行了系统的分析，设计了 PPF 了充电站进行谐波治理的合理化建议：充电站若处于建设 治理谐波的几种方案，并用谐波阻抗法对加入滤 阶段，建议采用 Dyn11 接线的 10kV 专用变压器供电及 波器后的电力系统进行了谐波分析。文献[12-14] 12 脉波整流充电机；若已建成，建议采用容量合理的并 则深入研究了 APF 的谐波与无功检测方法，对基 联型有源滤波器进行谐波治理；无源滤波器不太适用于充 于瞬时无功功率理论的 ip -iq 法的原理进行了 电站的谐波治理。 详细分析，并提出了并联型 APF 的仿真模型。 关键词：电动汽车充电站；谐波治理；仿真 在参照前人工作的基础上，本文分析了充电 0 引言 机非线性电阻的特点，推导给出了其数学模型， 随着国家新能源汽车政策的逐步实施，电动 并在 MATLAB 中建立了仿真模型，据此分析了 汽车将在城镇中广为普及。电动汽车的推广需要 充电站谐波源的特性，进而提出了一系列电动汽 配套建设大量的充电站，而充电站含有诸多的非 车充电站谐波治理措施，结合实例仿真验证了措 线性负荷—充电机，其运行时会释放出巨量的谐 施的可行性，尝试为充电站的谐波治理提供方案 波，严重影响电能质量，甚至造成电力系统无法 性指导。 正常运行。因此，研究电动汽车充电站的谐波治 1 充电站谐波源 理措施，对于电动汽车的推广普及是有巨大的积 根据我国公用电网谐波标准，对公共连接点 极意义的。 (PCC)处的电压电流进行谐波分析。由于车用充 目前，由于电动汽车仍处在商业推广的初期， 电机是一种非线性设备，会产生谐波电流，对公 充电机和充电站的数量还很少，因此，只有少量 用电网是一种污染。经实测，其产生谐波电压过 工作对充电机或充电站的影响进行了