关于预应力筋锚固区的荷载传递试验--预应力锚固区安全探讨之二.pdfVIP

201 第十一届后张预应力学术交流会 1年 关于预应力筋锚固区的荷载传递试验 ——预应力锚固区安全探讨之二 裴谪1 朱莹1 陈茜1 周成顺2 曾利2 (1．中国建筑科学研究院北京100013；2．杭州浙锚预应力有限公司浙江富阳311402) 提要预应力筋锚固区的承载能力如何确定，是中外业界长久以来十分关注的问题，国外的技术标准要 求采用对试件加压力的试验方法进行验证，中国的惯例是混凝土结构以内的埋入件及抗裂钢筋由结构设计 者负责设计，结构以外的锚具由锚具制造者负责达到标准。但整套的夹片式锚具却包含了结构体外的锚具 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》，参考美国后张预应力学会(PTI)的验收标准，首先提 出在进场验收锚具时，如果锚垫板是铸造型的，锚具生产厂应进行锚固区传力性能试验，结构设计方认为 锚固区传力性能不能满足要求时也可能进行这项试验。2011年3月中国交通部发布了《公路桥梁预应力 钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT／T 329-2010)行业标准，要求锚下垫板的构造尺寸应能将预应力可靠 地从锚具传递到混凝土构件中。该标准的规定与FIPl993关于荷载传递试验要求基本一致。但是中国的业 界对“荷载传递试验”比较陌生，不太了解如何进行这项试验。今后的国内外工程(如高铁、高速)，特 别是国外用户可能要求锚具生产厂提供此项试验证明，锚具生产方和结构设计方都需要直面应对。本文就 是在这种形式下汇总了国内外的试验概念、试件制作、试验方法和要求，给业内人员提供一个概括的资讯。 关键词预应力筋锚固区，锚具，锚垫板，螺旋筋，荷载传递，混凝土棱柱体试件 1引言 预应力混凝土结构中支承锚具荷载并将其传递给结构的局部区域，称做“锚固区”。 该区域受集中力作用，局部应力分布复杂，纵向和横向应变都会发生，相应的裂缝可能随 之出现，影响结构的使用寿命。过宽的裂缝或锚垫板压损，都会毁伤结构。数十年来，对 锚固区的应力分析，不能得出满意的计算方法。于是，国外标准就采用压力试验方法来确 定锚固区的承载能力。而且国外标准是针对具体结构的，是在具体设计的结构上，取一个 有代表性的锚固区，把它作为“脱离体”，制成棱柱体混凝土试件，试验认可后结构即可施 工，如不合格，必须修改设计——锚具布置、结构截面、混凝土标号、锚垫板及螺旋筋尺 寸等。和中国的锚具生产企业一样，国外的锚具生产企业不能等待结构设计院的具体结构 设计，它选定一种常用混凝土标号(如圆柱体强度C35)作为标准，拟订自己的锚具及配 裴薯，男，1932年出生，教授级高工 336 201 第十一届后张预应力学术交流会 1年 套件系列产品设计，以进行大批生产并供应市场。用户有特殊要求时可提供多种设计资料。 锚具生产企业的产品都应经过“荷载传递试验”验证。 我国预应力行业的惯例是：混凝土结构以外的锚具部件，应符合锚夹具产品标准；混 凝土结构内的部分，包含锚固区，都归结构设计负责，应符合结构设计规范。锚垫板及其 下方的抗裂钢筋都是结构设计图的内容。十几年来，中国的实际逐渐改为外国的作法。结 构设计图上直接指定锚固区的锚具产品规格，由招标单位确定最后使用何种牌号的锚具产 品。因为经济原因，锚垫板及螺旋筋尺寸日渐减小，已经威胁到锚固区的承载能力。所以 JGJ 久的将来，国家标准也会提出此项要求。 中国的多数锚具生产企业和预应力结构设计人员，对“荷载传递试验”还比较陌生。 本文将就“荷载传递试验”在国外标准中的规定，简要而全面地向读者做一介绍，同时对 我国今后在产品标准中将如何规定，提出一些初步意见，抛砖引玉吧1 2荷载传递试验的概念 在预应力混凝土结构中，锚垫板下的局部区域承担着锚具传来的预加力，并将此力扩 散为分布力传到结构中。该区域能否担负既定的荷载，还不能给出满意的计算方法，欧美 国家的现行标准规定应依据试验来认可。 中国的混凝土结构设计规范和规程，目前也没有计