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昆明市轨道交通1号线西北延工程 环境影响报告书简本 建设单位：评价单位： 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目地点及相关背景 1 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 2 1.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 5 2 建设项目周围环境现状 6 2.1 建设项目所在地环境现状 6 2.2 建设项目环境影响评价范围 7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 9 3.1 工程污染分析 9 3.2 环境敏感目标 13 3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果 27 3.4 环境风险分析 33 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 33 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 33 3.7 环境监测计划及环境管理制度 34 1 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点 昆明市轨道交通1线西北延工程自教场北路站至环城南路站（不含），线路位于五华区、西山区和官渡区内，是1号线一期工程的西北延长线。具体走向及位置见。 图1　昆明市轨道交通1线西北延工程线路走向示意图 1.1.2 相关背景 1.2 主要建设内容主要建设内容一二一大街表1要工程数量表 项 目 单 位 数 量 备 注 正线长度 km 线路 车站 座 车站 拆迁建筑物 m2 204739.67 永久用地 122.92 工程投资 万元 662229.19 1.2.2 生产工艺 工程施工方法 车站行车组织列车编组初、近期 （2）营业时间 本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。 列车对数 初期：全日开行列车对。 近期：全日开行列车对。 远期：全日开行列车对。型车尺寸：190（长）×2800mm（宽）×3800mm（高）； 列车长度： 初、近、远期编组：最高行驶速度：0km/h； 列车轴重：≤14t。 轨 道 轨距1435mm；采用60kg/m钢轨，正线全线铺设无缝线路；采用弹条Ⅲ型分开式扣件；采用短轨枕式整体道床。 主变电站 工程采用集中供电方式，新设主变电所。 工程用地 122.92亩、施工借地263.03亩。 1..2 工程拆迁面积 204739.67平方米。 本工程总投资为204739.67万元。表 工程特性表 项目名称 昆明市轨道交通1线西北延工程 建设地点 昆明市五华区、西山区和官渡区 建设单位 昆明轨道交通有限公司 建设性质 新建 建设规模 全长7.558km 工程投资 662229.19万元 建设工期 4年 二、主要技术标准 指标名称 标准 轨道交通制式 普通轮轨B型车系统 正线数目 双线 运行速度 最高设计运行速度100km/h 平面曲线最小半径 正线R=350m、困难地段R=300m；车站R=1200m，困难R=800； 辅助线R=200m、困难地段R=150m 最大纵坡 正线30‰；地下站2‰；联络线、出入线35‰ 轨道 轨距 1435mm 钢轨 正线采用60kg/m钢轨，无缝线路 扣件 采用弹条Ⅲ型分开式扣件 道床 采用短轨枕式整体道床 供电 供电 供电系统采用集中供电方式，DC750V接触轨授电 三、主要工程数量 工程指标 单位 工程数量 工程指标 单位 工程数量 线路 总长 km 7.558 车站 总数 座 7 地下线 km 7.558 地下车站 座 7 车辆基地 停车场 座 1 占地 永久 亩 122.92 主变 主变 座 不新设 临时 亩 263.03 线路走向 起于校场北路站，沿校场北路-规划路 -建设路-西昌路-金碧路-北京路敷设，终至环城南路站（不含）。 拆迁 建筑物 m2 204739.67 1.3 方案比选本工程的建设符合国家市相关法律法规、政策、规划。、及其他相关产业政策2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地现状（1）声环境概况 工程基本沿交通噪声，。（2）振动环境质量概况 环境振动主要源现有交通。沿线混合区、商业中心区。 （3）大气环境概况 2012年，市空气质量（API）优良率为%，可吸入颗粒物年为0.0毫克/立方米，毫克/立方米，毫克/立方米，达到环境空气质量（GB3095—2012）二级标准。（4）水环境概况 。2.2 建设项目环境影响评价范围 本次评价各专题的具体评价范围HJ453-2008《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》HJ19-2011《环境影响评价技术导则·生态影响》HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则 声环境》HT/J2.3-93《环境