国产CA6DL2-35柴油机油台架烟炱分散性能研究.pdfVIP

2013大连润滑油技术经济论坛论文专辑 金志良1，王争胜1，冯振文1，杨国峰1，唐霆2 (1．中国石油兰州润滑油研究开发中心，甘肃兰州730060；2．一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂，江苏无锡214026) 摘要：利用国产重负荷柴油机油台架(CA6DL2—35)考察了柴油机油的烟炱生成量及柴油硫含量对烟炱生成量 T 及烟炱分散性能的影响，并对比了CA6DL2—35台架的烟炱生成量及黏度增长与美国API规格标准台架MACK 一8E之间的关联性。试验结果表明：柴油硫含量对CA6DL2—35台架的烟炱生成量影响不大，对柴油机油的烟 T一8E台架试验。 炱分散性能有一定影响；CA6DL2—35台架试验的烟炱生成量和油品黏度增长量远高于MACK 关键词：柴油机台架；柴油硫含量；烟炱分散；黏度增长 0 引言 为了满足日趋严格的排放法规要求，重负荷柴油机制造商不断采用新技术以满足排放法规要求， 导致柴油发动机产生了更多的烟炱。生成的烟炱通过窜气沿活塞环与气缸壁间隙进入曲轴箱，和沉积 于气缸壁的润滑油膜表面被活塞环擦人曲轴箱等途径进入机油，并在机油中累积，使柴油机油的运动 黏度升高，低温下产生屈服应力和抗磨性能降低，对发动机的正常运转产生负面影响。 北美在API柴油机油规格中用MACK T一8E来评价APICH一4、CI一4规格柴油机油的烟炱分散 性能，试验要求柴油硫含量为0．04％～0．05％。中国石油润滑油公司于2003年建立MACKT一8E台 架，因当时我国柴油的硫含量指标为不大于0．2％，因此一直以来使用高硫柴油进行MACKT一8E台架 试验。随着我国排放法规不断发展，柴油硫含量逐渐降低，我国于2013年7月1日全面启用国Ⅲ标准， 柴油硫含量由不大于0．2％下降至不大于0．035％，高硫柴油已全面推出市场，因此，MACKT一8E台架 需改用低硫柴油评价柴油机油的烟炱分散性能，有必要研究不同硫含量柴油对柴油机油的烟台生成量 及烟台分散性能的影响。基于我国实际燃油情况与发动机机型特点，本研究利用国产重负荷柴油机台 炱分散性能的影响，并与MACKT一8E台架对比分析了烟炱生成量及对黏度增长的影响。 1试验部分 1．1试验设备殛试验方法 CA6DL2—35重负荷柴油机台架为一汽无锡柴油机厂与中国石油兰州润滑油研发中心联合建立， 用于评价专用油因烟炱引起的黏度增长。试验台采用一汽无锡柴油机厂CA6DL2—35发动机，该发动 机为直列、六缸、涡轮增压、空一空中冷柴油机。其额定功率为258kW，额定转速为2100r／min，最大扭 矩为1450N·m，喷油提前角为26。。在柴油机的设计中使用了高压喷射的柴油泵，每缸四气门设计， 使得发动机的升功率较大，燃烧室温度较高。同时，CA6DL2—35发动机在全负荷运转工况时，产生的烟 炱含量较高，对柴油机油的烟炱分散性能及抗磨性要求较高。CA6DL2—35台架试验操作条件见表1。 表1 CA6DL2—35台架试验条件 参数 范围 参数 范围 时间／h 125 机油温度／。C 1104-2 转速／r·min。1 2100±5 燃油进口温度FC 38±2 燃油流量／kg·h～ 55．5～57．85 进气温度／℃ 25±3 进气歧管温度／℃ 50±2 曲轴箱压力／kPa 1．00±0．25 冷却液出口温度／℃ 90±2 333 金志良等．国产CA6DL2—35柴油机油台架烟炱分散性能研究 CA6DL2—35发动机试验在连续全负荷