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204 管理施工 城市道桥与防洪 2011年8月第8期 南疆复线公路桥主桥箱梁悬浇设计与施工 康莉，刘旭锴 (天津市市政工程设计研究院。天津300051) 摘要：天津港南疆复线公路桥是南疆港区的一座新建跨海大桥，大桥为港区特载标准，主桥为5跨悬浇变截面连续梁，分幅建设 后，横向合拢形成一幅桥。该文介绍了南疆复线公路桥主桥的悬浇设计、施工及控制，为日后此类桥梁设计及施工借鉴学习。 关键词：连续梁；悬浇；横向合拢；设计；施工控制 中图分类号：U448．213 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2011)08-0204-05 主桥上部结构为五跨预应力变截面混凝土连续 0 引言 梁，因跨越海河，施工采用挂篮悬臂浇注。因桥面 天津港南疆复线公路桥是跨越海河河口，进 较宽，主桥需要分两幅桥建设，中间预留后浇湿接 入南疆港区的重要公路通道，为全长1．2km的跨 头，主桥除纵向经过边跨合拢、次边跨合拢、中跨 海大桥。因周边既有构筑物限制，主桥采用与既有 合拢形成五跨连续梁之外，还要进行横向合拢。这 公路桥相同跨径的5跨变截面连续箱梁，跨径布 是该桥的一个特色，也是对主桥设计、施工及控制 置为48．6m+3×64m+48．6 m。对于挂篮悬浇的 的一个严峻考验。本文结合大桥的特点就有关关 变截面混凝土连续梁，其属于小跨径桥梁，但是大 键问题进行粗浅的探讨。 桥为适应港区运输要求，进行了特载设计，并为方 2主桥上部结构设计(见图1一图6) 便管理运营，对主桥采取了分幅悬浇建设成桥后， 再次横向合拢形成一幅断面的整体桥，并可随意 m+3×64m“8．6 大桥主桥为48．6 m变截面 调整车道运营。这就形成了大桥的独特之处，使得 预应力}昆凝土连续梁，桥梁总宽度26．5m。结合桥 大桥不同于一般的悬浇变截面连续梁。本文以此 梁结构自身的特点和施工便利，考虑到悬臂浇注 为重点，对主桥箱梁设计、施工、监控等进行总结 挂篮的横向稳定、施工控制等因素，主桥确定为分 探讨。 两幅桥悬浇施工建设，中间预留Im后浇湿接头， 纵向合拢后再进行横向合拢，形成一幅桥。主桥单 1 工程概况 幅箱梁为单箱单室截面，采用三向预应力混凝土 南疆复线公路桥位于渤海西岸海河人海口， 结构。每个墩顶设置横梁一道，中横梁宽3m，边横 现状南疆公路大桥和南疆铁路大桥的北侧，西端 梁宽1．5m。主跨支点处梁高4．0m，跨中梁高 与津沽一线跨海滨大道立交相接，东端与南疆港 2m，梁底按二次抛物线y=4f／L2(L—x)x变化。箱梁 区内主干道南港路相接。该大桥和现状南疆公路 由顶板形成单向2％的横坡，箱底宽7．25m，箱顶 宽13．25 大桥是车辆进出南疆港区的重要公路通道。随着 m。两幅桥之间在墩位处(暗帽梁)箱梁 天津港南疆港区的迅速发展，既有公路桥已经成 间设有厚100cm的横向隔板(单幅桥合拢后二次 为物流运输的瓶颈，制约着南疆港区与外界的陆 浇注)联接，中跨1／4、1／2、3／4和边跨1／3、2／3处箱 路沟通，修建复线桥迫在眉睫。经过交通流量的预 梁内设置25(50)cm厚的箱内横隔板和箱间横隔 测和分析，大桥设计