环烯烃共聚物在聚烯烃复合膜中的应用.pdfVIP

统聚合物（PP 、PE 、PET 、PBT）的新兴 品之一，该公司关注生物基塑料在仪 2015 年对生态塑料和回收塑料的利 领域。 表面板和内饰件上的应用。 用比例提高到20%。马自达普利马氢 来自美国加利福尼亚州阿纳海姆 在其他汽车制造商中，雷克萨斯 气混合动力汽车的内饰件PLA 的利 的菲斯克汽车公司的可持续工程师 公司的目标是在今年年底利用生物基 用比例为80%，这些内饰件包括座椅 Alex Capecelatro 认为汽车领域应首 PET 材料覆盖 80%的汽车内部表面 面料、下门、转变面板、前端控制 先考虑利用生物基代替 TPO、 （地毯、车内顶、门板内表面等）。丰田 台、手套箱盖子和储氢油箱盖子。 PC/ ABS 、 PP 和碳纤维。 菲斯克 公司将在丰田Prius （如纤维用于汽车 （李驰宇编辑） Karma 是第一代电动汽车的拓展产 地毯）中使用PLA 材料，他们旨在到 论 坛 环烯烃共聚物在聚烯烃复合膜中的应用 T E C H Add a Layer of COC to Boost Polyolefin Film Properties N O L O G Y F O ■ 郑治明 编译 R U M ■ 环烯烃共聚物（COC）是一种无定 烯和降冰片烯在茂金属催化剂的作 模量在 30 万psi 左右、有光泽 形热塑性塑料，可赋予应用于医疗、 用下聚合而成。根据共聚单体比例 的、硬表面的环烯烃共聚物可以用于 消费品和工业品领域的聚烯烃复合包 的不同，所得材料的玻璃化转变温 满足多种设计要求的聚烯烃薄膜，例 装膜更好的性能。如用作聚烯烃共挤 度（Tg）分布在33 ℃到 180℃之间。 如用于替代糖果包装扭结膜的玻璃 薄膜中的一个不连续层，环烯烃共聚 作为一种无定形聚合物，环烯烃共 纸。可使材料获得刚性、死褶、透明 物可以在不增加粘合层的情况下，增 聚物没有结晶熔融温度，随着温度 性能和高光性能是共挤出、非取向薄 加包装袋、立袋和托盘等热成型制品 升高，在玻璃化温度以上开始软化， 膜最大的功能。 的模量、耐热性和热稳定性能以及更 逐渐变成流体。 在组成为 COC/ LLDPE/ COC 好的阻隔性能。 这类无色透明的树脂拥有很好的 （20%/ 60%/ 20%）的扭结膜中，由于 聚乙烯相容性。其相容性与LLDPE 环烯烃共聚物设置在薄膜外层，改善 这些复合薄膜可以使用普通的流 等高线性聚乙烯最佳，但是常与 了环烯烃的模量，从而产生工字梁型 延膜和吹膜生产线，标准的聚烯烃加 LDPE 和HDPE 一起使用。 的硬挺效果。这种结构的材料具有优 工参数不费力气地加工，再加工也比 在环烯烃共聚物中加入 10% 异的死褶特点和可裁割性，其优异的 较轻松。曾有报道介绍过在聚烯烃薄 LLDPE ，而不明显影响大多数应用领 光泽表面适用于印刷或金属化处理。 膜中加入环烯烃共聚物的优点。 因 域的性能要求。 Topas 9506F- 04 与双向拉伸聚丙烯不同（另一种玻璃 此，本文重点将介绍不连续环烯烃共 （Tg ：68℃）和Topas 8007F- 400 （Tg ： 纸替代材料），这种薄膜在专用于玻 聚物层在多层结构中的应用。 78℃）是最常用于挤出薄膜并用于多 璃