第二章盾构电源.docVIP

盾构电源 盾构是一种大功率的机电一体化设备，在运行过程中，电动机、液压设备、汽动设备、照明设备等需要的能量，都由盾构电源提供。由于这些设备的总功率在1000KW~2000KW之间，若直接用常用的380/220V低压系统供电，则线路的损耗非常大，效率很低，也不利于盾构的正常运行，所以盾构中常常将10KV高压电通过高压电缆直接引入隧道中。本章主要介绍变压器、盾构中的交流电源、直流电源及盾构的整机供电系统。 变压器 盾构中使用的变压器主要有两类，一类是将10KV的三相交流电变成400V的交流电，以供动力设备使用，另一类是将400V单相交流电变成230V的单相交流电，以供照明、控制使用。图2-1分别是这两种变压器的示意图。 变压器的主要结构 变压器主要由铁心和绕组两大部分构成 铁心 变压器的铁心主要由硅钢片构成，每片硅钢片的厚度在0.3~0.5mm之间，片与片之间保持绝缘。硅钢片的形状一般做成“L”形、“F”形、“日”形及条状。 （铁心形状照片） 铁心的作用主要有两点，一是用来作为磁场的通路，二是用来固定绕组。 对铁心的要求，一是要有较好的导磁性能，二是铁心中产生的磁滞损耗和涡流损耗小，从而提高变压器的效率。 绕组 变压器的绕组又称为线圈，由电磁线构成，套在铁心上。与电源连接的是原边，又称为一次侧；与负载相接的是副边，又称作二次侧。 绕组的作用是产生感应电动势，实现能量转换。 对三相变压器，无论是原边还是副边的绕组，都可以根据需要接成Y形或△形 变压器的工作原理 变压器是依电磁感应原理做成的。在绕组的一次侧通入交流电后，其周围就要产生交变的磁场，这个交变的磁场经铁心由一次侧传递到二次侧，使绕组的二次侧线圈中产生感应电动势，若二次侧是闭合的，就会在二次侧产生感应电流。这样，通过磁场作为媒介，交流电能由一次侧传递到二次侧，实现了能量的转换。 变压器一次侧与二次侧电流的频率是一样的，其电压符合下列关系：，其中U1、U2分别表示原、副边的电压，N1、N2分别表示原、副边线圈的匝数 变压器的分类 依电源的相数：可分为单相变压器与三相变压器 依冷却方式：可分为干式和油浸式 依线圈与铁心间的位置关系：可分为心式与壳式。若线圈包围铁心，则为心式；相反，若铁心包围线圈，则为壳式。 交流电源及其控制电路 电源总变压器的控制 目前盾构中的电源总变压器，有的采用一台，有的采用两台。下面介绍中国中铁盾构电源总变压器及其控制电路。 （一）变压器输入端高压断路器的控制 图2-6中M为电缆卷筒电动机，1Q2为高压断路器，1T2 为主变压器，图2-7中1B2、1B4为高压电缆极限开关，若电缆卷筒中的电缆全部拉开，则1B2、1B4断开，通过输入端I60.0、I60.1送到PLC的内部，使PLC及时掌握电缆卷筒的工作情况。 图2-8中，当出现密封失效、或切断情况时，断路器1Q2脱扣线圈失电，从而使高压断路器断开，切断10KV高压电源。 变压器输出端总空开（3Q2)的控制 相序控制条件 如图2-10所示，当输入电源的相序接反时，相序继电器5K2的触头21-24将断开，从而使输出总空开3Q2因脱扣线圈失电而断开。另一方面，相序继电器5K2的另一对触头24-25断开，指示灯5H7失电熄灭，进一步提醒工作人员电源相序接反。 紧急停止条件 如图2-11所示，当1号配电柜PDG1或拖车1到拖车4（TC1~TC4)中任意一个急停按钮按下，急停控制器1N2动作，一方面将触头13-14断开，从而使输出总空开3Q2因脱扣线圈失电而断开。另一方面，急停控制器1N2的另的对触头41-42断开，指示灯1S4断电熄灭，提醒工作人员急停按钮被按下。 变压器温度控制条件 如图2-8所示，当变压器温度超过设定的极限时，继电器6K4线圈失电，从而使输出总空开3Q2因脱扣线圈失电而断开。 盾构的无功补偿 盾构中的动力设备主要是三相异步电动机，这些电动机的功率因数大多在0.7左右，若不进行补偿，将造成线路损耗增多，电能的利用率降低，这是电力部位所不允许的，因此，盾构中必须进行无功补偿，补偿后的功率因数应在0.95以上。 盾构中的无功补偿采用的是并联电容的方式，其主电路如图2-12、图2-13所示，其控制电路如图2-114、图2-15、图2-16所示。 主控制室及各拖车交流电源的控制 主控制室及各拖车交流电源的获得方式都是一样的，对三相电源，通过空开送到各自的用电场所；单相电源则是通过变压器，将400V变成220V，如图2-14所示。 盾构中的直流电源 盾构设备中，PLC、电磁阀、电位器等，都要用到直流电源，这些直流电源电压有24V、12V、10V三种，都是用三相或单相交流电经开关电源获得，下面我们简单介绍一下这些电源。 一、24V直流电源 在盾构的盾体、控制室及每节拖车的配电柜中，都有24V直