厦门市角嵩路连续梁桥静动载试验研究.pdfVIP

第２８卷　第１３期 甘肃科技 Ｖｏｌ２８　Ｎｏ１３ ２０１２年７月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｊｕｌ　２０１２ 厦门市角嵩路连续梁桥静动载试验研究 梁　成 （甘肃路桥公路投资有限公司，甘肃 兰州７３００３０） 摘　要：对厦门市角嵩路连续梁桥进行了成桥静力和动力荷载试验及分析，通过现场静动力荷载试验，测得其各种 力学指标和性能指标，并与理论计算的结果及相应规范要求进行比较，从而对桥梁整体性能和结构安全做出评价， 以确保桥梁主体结构处于完好的技术状态和良好的使用状态，保证桥梁投入使用后的安全运营。试验结果表明，该 桥设计和施工质量优良，桥梁工作状态和各项力学性能满足规范和设计要求。 关键词：静载试验；动载试验；有限元方法；桥梁检测 中图分类号：Ｕ２６０２４６ 为了较为客观的反应桥梁结构的使用性能，静 １　桥梁概况 载试验采用现场试验方式。在试验之前进行相关的 角嵩路连续梁桥桥孔布置为２６９４＋２×３３＋ 理论分析，在此基础上制定周密的实施方案。理论 ２６９４ｍ，如图１所示，全桥平面位于直线上，纵断面 计算结果作为衡量现场试验结果的理论依据。 位于Ｒ＝３０００ｍ的曲线上，纵坡２８％。本桥设计荷 ２１　静载试验工况和加载方式 载等级为公路—Ｉ级，地震基本烈度八度，抗震构造 静载试验加载位置与加载工况的确定，主要根 措施按八度设防。 据设计控制荷载在主梁上产生的最不利弯矩效应值 按０８０～１０５的效率系数等效换算而得，并尽可能 ［１］ 用最少的加载车辆达到最大的试验荷载效率 。 同时，应考虑简化加载工况，缩短试验时间。理论计 ［２］ 算采用有限元程序进行 。静载试验控制截面布 图１　厦门市角嵩路连续梁桥孔跨布置 置如图２所示。 全桥为等截面单箱三室箱梁结构，箱梁中心高 度为１９ｍ，顶板厚０２５ｍ，底板厚０２５ｍ，跨中腹板 厚０４５ｍ，支点腹板厚０６ｍ，顶板宽２０５ｍ，底板宽 １１８６２ｍ。主梁混凝土采用Ｃ５０混凝土。 实施成桥静动载试验目的在于检验该桥的结构 设计与施工质量，为竣工验收提供重要依据；了解桥 图２　角嵩路连续梁桥静载试验控制截面布置（ｍ） 跨结构的实际工作状态，判定实际承载能力，评价其 根据计算结果，确定出最不利加载的３种荷载 在设计荷载下的工作性能。通过动力试验了解桥跨 工况如下： 结构的固有振动特性以及其在长期使用荷载阶段的 工况Ｉ：对Ａ截面边跨（第一跨跨中）最大正弯 动力性能，并进一步验证该桥结构设计理论和计算 矩加载，测试全桥各测点的应力及挠度，及梁端转 方法的合理性。 角。重点测试Ａ截面各测点应力及挠度。 ＃