第五章_公路冷藏运输技术与设备.pptVIP

第五章 公路冷藏运输技术与设备 主讲人：张海军 5.1公路冷藏汽车的类型及应用 1，前言 2，冷藏汽车的分类 3，冷藏汽车热工参数 4，对冷藏运输设备的要求 5，对冷藏汽车的使用要求 1，前言 2，冷藏汽车的分类和特点 2，冷藏汽车的分类和特点 2，冷藏汽车的分类和特点 2，冷藏汽车的分类和特点 3，冷藏汽车热工参数 3，冷藏汽车热工参数 3，冷藏汽车热工参数 3，冷藏汽车热工参数 4，对冷藏运输设备的要求 1，能产生并维持一定的低温环境，保持食品的品质； 2，隔热性好，尽量减少外界传入车内的热量； 3，可根据食品种类或环境保护调节车内温度； 4，制冷装置所占空间尽量小； 5，制冷装置重量轻、安装稳定、安全可靠、不易发生故障； 6，运输成本低； 5，对冷藏汽车的使用要求 1，车厢内应保持的温度及允许的偏差 2，运输过程所需要的最长时间 3，历时时间最长的环境温度 4，运输的食品种类 5，开门次数 5.2公路机械冷藏汽车和冷藏挂车 1，机械冷藏汽车 2，机械式冷藏挂车 1，机械冷藏汽车 1，机械冷藏汽车 1，机械冷藏汽车 以上分装式机组5个特点： ①制冷管路长 ②接头多，容易松动，（制冷剂）泄漏可能性大 ③设备故障较多 ④结构简单，使用灵活 ⑤适用于中小型冷藏汽车 以上整体机组式机械冷藏汽车7大特点： ①温度较大范围调节 ②全数字化显示，有异常报警系统。 ③设有辅助发动机 ④操作自动化 ⑤设有热气融霜装置 ⑥多采用独立柴油机动力驱动，或备有机、电两用制冷压缩机组。 ⑦适用范围：大、中、小型机车均可 2，机械式冷藏挂车 2，机械式冷藏挂车 2，机械式冷藏挂车 2，机械式冷藏挂车 2，机械式冷藏挂车 1，冷冻板式冷藏汽车 1，冷冻板式冷藏汽车，又名冷板式冷藏汽车。它是利用一定的蓄冷能力的冻结板进行制冷。 2，该冷藏汽车的蓄冷板中装有预先冻结成固体的低温共晶溶液，外界传入车厢的热量被蓄冷板中的共晶溶液吸收，共晶溶液由固态变化为液态。 3，只要蓄冷板的块数选择合理，就能保证运输途中车厢内维持规定的温度。 1，冷冻板式冷藏汽车 4，常用的低温共晶溶液有乙二醇、丙二醇的水溶液及氯化钙、氯化钠的水溶液。共晶溶液的成分不同，其共晶点也不同，要根据冷藏汽车所需要的低温，选择合适的共晶溶液。一般来说，共晶溶液的共晶点应比车厢规定的温度低2～3℃，其冻结温度约-25 ℃～-40 ℃。 5，冷冻板式的蓄冷器同样也用于铁路冷藏车、冷藏集装箱、小型冷库或食品冷藏柜。 1，冷冻板式冷藏汽车 1，冷冻板式冷藏汽车 1，使用时冷冻板分别装置冷藏货间两侧或车顶。一般装2～4块。 2，为降低冷冻板的自重，新型冷冻板式冷藏车的冷冻板已开始用合金铝材或强化塑料（如FRD)制造。 1，冷冻板式冷藏汽车 3，冷冻板式冷藏车在外温35℃、货间温度-20 ℃要求时，其蓄冷时间为8～12h。特殊要求的冷冻板冷藏汽车可蓄冷2～3d。 4，冷冻板式冷藏汽车的保冷时间，除取决于冷冻板共晶溶液容量多少外，更取决于汽车车体的隔热性能。 1，冷冻板式冷藏汽车 1，冷冻板式冷藏汽车 1，冷冻板式冷藏汽车 1，冷冻板式冷藏汽车 蓄冷板的优缺点： 优点——设备费用比机械式制冷少，可以利用夜间廉价的电力为蓄冷板蓄冷，降低运输费用；无噪声；故障少。 缺点——蓄冷板的块数不能够太多，蓄冷能力有限，不适于长途运输冷冻食品；蓄冷板减少了汽车的有效容积和载重量；冷却速度慢。 2，液氮制冷式冷藏汽车 1，构成：汽车底盘、隔热车厢、液氮制冷装置等组成。 2，原理：利用液氮汽化吸热的原理，使液氮从-196℃汽化并升温到-20 ℃左右，吸收车厢内的热量，实现制冷并达到给定的低温。 2，液氮制冷式冷藏汽车 2，液氮制冷式冷藏汽车 2，液氮制冷式冷藏汽车 液氮制冷式冷藏车的优缺点： 优点——装置简单；初投资少；降温速度快，当外界气温为35℃时，20分钟可以使车厢内的温度降到-20 ℃；没有噪声；液氮制冷装置的质量大大低于机械制冷装置的质量。 缺点——液氮成本高，运输过程中液氮补充困难，长途运输时必须装备大的液氮容器或几个液氮容器，减少了有效载货量。 作业 请同学们通过查阅相关文献，用A4白纸 写至少两页关于铁路冷藏运输国内外发 展状况的综述！（可以打印，但是一定 需注明至少3篇参考文献）下周四由学 习委员收集，上课之前上交！ 注意：冷冻板一般布置在车厢的两侧或车顶，但也有布置在车端，通过冷风机向车内送风。 图5-7 液氮-冷冻板组合制冷冷藏汽车示意图 图5-8 冷冻板式冷藏汽车示意图 图5-9 液氮冷藏汽车基本结构（1） 1，液氮罐 2，气体控制箱 3，温度控制器 4，温度控制箱 5，温度传感元件 6，安全通气阀 7，液氮喷淋管 8，紧急关闭阀 图5-10 液氮冷藏汽车基本结构（2） 1，液氮罐