设置调平层的聚合物改性水泥混凝土路面层间粘结试验的研究及计算分析.pdf

摘 要 水泥混凝土路面加铺技术一直受到国内外学者的关注，加铺层主要包括沥青 混凝土、水泥混凝±两种，但是现有加铺层结构存在反射裂缝、界面破坏等难以 克服的缺点。 本文结合广东省中山市城桂公路水泥路面的改造工程，对设置调平层的新型 聚合物改性水泥混凝土加铺层材料开展研究，借助有限元软件ANSYS对设置调平 层的加铺层与普逶混凝土煎层闻不同界面状态(粘结或分离)及车辆荷载与温度 作用的影响进行分析，并进行室内粘结试验。 1、本文分析了层间不同状态时，各层的受力情况，强调了界面粘结对于加 铺层结构的重要性，保证各缩构层的粘结良好，并作为～个整体共同承受荷载的 作用。 2、对聚合物改性水泥混凝土与柔性纤维混凝士及普通水泥混凝土的粘结试 件进行了剪切性能试验、弯拉强度试验和劈裂抗拉强度粘结试验，主要考察了界 面粗糙度、界面剂类型等对纤维混凝土与老混凝i及聚合物改性水泥混凝土界面 剪切性能的影响。结果表骧，界谣适当粗糙憩够提高冕蘧粘结强度，量聚合物改 性水泥粘结剂的剪切强度是普通水泥浆界面粘结剪切强度的2倍左右。 3、对设置调平层的聚合物改性水泥混凝土加铺层的车辆荷载和温度梯度进 行了有限元分析。表鲳：赛谣粘结或分离时，车辆蘅载作用对路蔼结构受力特性 发生根本性的变化；界瑟粘结工况下形成整体受力，变形协调，受力更为有利； 温度梯度作用下，层间粘结时，路面结构处于整体受力，路用性能较好。计算和 试验证实选用聚合物改性水泥浆作为粘结材料能够满足层间的受力要求。 4、有限元分轿了设置谖平层的聚合物改性求泥混凝±路藤结构。结果表骧， 设置调平层后，增加的界面，使路面整体结构薄弱，易从界面上发生破坏，不仅 建设时增加成本，后期养护上也不利。因此在不得不采用调平层时，采用本文的 聚合物改性水泥混凝土路面结构型式翻界面处理方式，可以达到路面性能的要 求。 关键词；聚合物改性水泥混凝土路面；聚丙烯纤维混凝土；调平层；粘结层； 粘结试验；有限元 Abstract Cementconcrete hasbeentheattentionofscholars pavementoverlaytechnique at homeand includestwo concreteandcement abroad．Overlaymainly kinds：asphalt haveafissureinterface isdifficultto concrete，which damage overcomethe shortcomings． Thisarticle combines of roadcementconcrete improvementprojectCheng-gui in carriesthe on modified pavementGuang-dongprovince，whichstudypolymer cement concrete of withtheaidoffiniteelement pavementsettinglevelinglayer，and softwareto the concrete modelof Ansysanalysis polymer pavement settingleveling offiberreinforcedconcreteindifferentinterface layer materials，an