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全国建筑笼工安全论文毒 关于模板规范严禁承受偏心荷载的应用技术探讨 杭州品茗科技有限公司 刘 栋 方敏进 李继刚 摘要：《建筑施工模板安全技术规范》出台后，在实际应用中关于严禁偏心荷载的条文引起较大反 响，本文结合规范和实际工程案例，对偏心荷载在工程实际当中的技术应用进行分析和探讨，为规范的 执行创造条件。 关键词：模板规范偏心荷载 支撑稳定性 1．关于条文5．1．7严禁承受偏心荷载钓规定 2)架体在搭设时，架体垂直度会有一定的偏 《建筑施工模板安全技术规范》5．1．7条的第 差，受偏心荷载的作用时；会加重其因为垂直度偏 2款规定：“承重的支架柱，其荷载应直接作用于 差而引起的荷载效应，具体表现为会在偏心荷载 立杆的轴线上，严禁承受偏心荷载。并应按单立 的作用下有附加弯矩的产生，对架体的整体稳定 杆轴心受压计算”。关于这一条，目前学术界和 不利。 施工单位存在一些不同看法，普遍认为难以执行。 3)架体钢管自身的弯曲度的产生，也会因为 1．1扣件钢管传力模式下偏心荷栽的产生是 偏心荷载的作用，而在立杆上产生附加弯矩，这些 必然的 附加弯矩的产生，会对立杆受压的稳定性产生较 目前国内较多省市普遍使用扣件式钢管模板 大的影响。 支架，梁板结构扣件式钢管模板支架体系的力学 1．2偏心荷载带来的效应。 传递机理是：荷载_+模板_+次楞_+主楞．+扣件-+偏心荷载的产生，必然会导致几个问题的出 立杆_地基。由于主楞与立杆之间是通过扣件传 现：1)计算单钢管抗压承载力；2)计算偏心荷载 力的，会有一定的偏心距的产生；脚手架规范 作用下产生的抗弯应力；3)计算扣件抗滑承载 JCJl30—2001认为此偏心距53mm，由此产生的附 力。以上3个方面的验算，从扣件钢管模板支架 加弯矩不大，为简化计算、可忽略不计，视同为轴 的临时设施的特性来讲，也似无必要把简单的问 心受压；但相对模板支架而言，这部分偏心距是确 题复杂化，因为完全有更好的办法去解决和避免 实存在的(如图1)，并月会对支模架的稳定产生 偏心荷载的产生，这也是规范“严禁承受偏心荷 一定的影响。 载”的主要原因。 1)偏心距的产生，会对立杆产生一定弯矩， 1．3目前扣件钢管模板支架存在的问题过分 使立杆的受力呈压弯状态。 依赖扣件传力不科学。标准扣件抗滑承载力标准 值为8kN，而在2004年国内各地扣件的检测不合 格率就已经达到100％，扣件质量的低劣已经是 不争的事实。而模板支架尤其是高支模，向下传 递的荷载往往大于8kN，靠单扣件(见图2)很难 满足受力要求。在单扣件不能满足抗滑承载力的 情况下；部分施工单位使用双扣件(见图3)，双扣 al b) 件抗滑承载力从理论上分析是很难达到8kNx2= 图1 主楞与主杆的连结图 16kN的；一般最大取值12kN。那么一旦R超过 ·80·