市桥沥大桥水中承台超深钢板桩围堰设计.pdfVIP

101 2009年第7期 建筑工程 市桥沥大桥水中承台超深钢板桩围堰设计 余庆意 （广东省基础工程公司） 摘 要 本文介绍广州地铁四号线市桥沥大桥承台超深钢板桩设计，对其钢板桩围堰的布置、使用材料的参数及强度进行了分 析，并进行了支护设计计算分析及支护系统的强度和稳定性验算校核等。 关键词 超深 钢板桩 围堰 设计 1 工程概况 抽水至-3.7m。第五步：安装第五层水平支撑（-3.20m），开挖石粉 本工程施工范围为广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段工程 至-5.70m。第六步：安装第六层水平支撑（-5.10m），开挖石粉至- （不含大学城专线）区间五标段土建工程，其中市桥沥大桥为 7.30m。第七步：①浇0.3m厚混凝土垫层；②拆除第六层水平支撑； ③绑扎承台钢筋，立侧模，浇筑混凝土。第八步：①拆模后在混凝土 62.5+2×80+62.5m的连续梁桥，该大桥有3个水中承台。承台尺寸为 与钢板桩之间回填砂；②拆除第五层水平支撑。第九步：围堰放水至 9.1m×9.1m×3.5m，都采用低桩承台。其中DD037承台施工需开挖深 度至水下15m。 -1.5m高程，拆除第四道支撑。第十步：围堰放水至+0.8m高程，拆 水文情况：该水道属珠江水系，受潮水和来往船只影响比较大， 除第三道支撑。 第十一步：围堰放水至+3.30m高程，拆除第二道支 撑。第十二步：围堰放水使内外水位持平，拆除第一道支撑及钢板桩 施工时最高水位为+7.00m，施工时最低水位为+3.75m，河床标高在 DD037墩附近为-5.70m～-5.80m。 围堰。 2.3 支护设计计算分析 地质条件：从地质资料可知该处地质条件差，河床底都为淤泥， （1）计算方法。计算以陆培炎的“横向荷载作用下桩土共同作 淤泥底面标高-17.23m，往下一层为中粗砂，底面标高-19.83m。 [2] 用的简化法”方法 为基础，以加虚拟拉力的全量方法考虑施工中加 2 承台钢板桩围堰设计 支撑的过程。 2.1 钢板桩围堰布置 土弹簧的刚度由土的变形模量 和泊松比 确定；被动土压力以 DD037钢板桩选用FSPⅣ，长度24m；支撑由六层组成，采用 土的有效重度 、内摩擦角 、凝聚力 确定；当土弹簧的受力大于 2I56a工字钢组合支撑；围檩与支撑相对应，也采用2I56a工字钢组 相应位置土能够提供的最大抗力即被动土压力时取被动土压力。 合；围堰平面尺寸为12×12m，各层支撑的高程分别为：+6.3m、 若某个支撑设置前，支撑点已发生位移 ，设置后继续开挖，位 +3.8m、+1.3m、-1.0m、-3.2m和-5.1m。各层支撑布置图如下图所 移为 ，支撑刚度为 ，则支撑轴力为 ；将虚拟拉力 示。