杭州软弱土层盾构穿越民房技术措施的探讨.pdfVIP

第二届隧道掘进机儋构、倒)专业委员会第一次学术研讨会 暨中铁隧道集团城市盾构质目管理、施工技术，设备维保交流合 杭州软弱土层盾构穿越民房技术措施的探讨 杨世彦 (中铁隧道集团三处有限公司，广东深圳，518052) 擅要。本文以杭州地铁某隧道区间盾构穿越民房A23旆工为例，阐述了盾构穿越淤泥质粉质粘土的技术控制措施，规 避了盾构施工引起地面房屋沉降开裂等风险，为杭州地区类似地层的盾构施：[积累了经验。 关键词：盾构 穿越民房 技术控制措施 0前言 随着城市化建设步伐的加快，轨道交通建设的紧迫性也在增加。城市地铁工程盾构法施工对地 表既有建构筑物的影响也日益在各工程中突显，如何把对环境的影响减小到最低限度，便成了盾构 施工中的核心问题。杭州地铁自2007年开工以来，盾构法施工在杭州地区软弱富含水地层中尚无成 熟的经验。本文结合某区间隧道下穿大量民房的旌工经验，以盾构穿越A23房屋为例来探讨该类土 层的盾构施工技术措施控制，以促进盾构法施工在杭州地铁施工中得到更为广泛的应用。 1工程概况 杭州地铁l号线某区间隧道连续下穿ll幢民房。该房尾建于80年代初，是杭州老城区目前较 老的小区之一，房屋鉴定结果为房屋部分材料老化趋势明显，部分房屋存在结构拆改现象，致使房 屋结构受力存在严重问题。且早期该区域下方都为农田，房屋地基为天然地基，其抗变形能力相当 差。 其中房屋A23被鉴定为危房，该房屋修建于1978年，5层大板结构，6米桩基。该幢房屋一单 元2楼阳台在盾构推进前曾经掉落过。房屋A23与隧道平面关系如图1所示。 圈1^船与l蔓道平面关系圈 2地质情况 2．1工程地质 工程所在场地主要为临钱塘江的冲海积平原，地势相对较平坦。区间沿线地质构造和地层为河 口相冲海积堆积的粉性土及砂性土地区，区间隧道洞身主要穿越④2、④3、⑥1和⑥2淤泥质粉质粘 土层，该类十层都具有流塑、高灵敏度等特点。含水量w为38％--45％，液性指数IL为1．4～1．51。 2．2水文地质 水文地质方面，沿线浅部地下水属潜水类型，主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中，补给 来源主要为大气降水及地表水，静止水位一般在地下l--一4m，并随季节变化。沿线承压含水层主要 分布于深部的圆砾层中，隔水顶板为其上部的粘性土层，该层承压水对混凝土结构无腐蚀性。 3盾构穿越民房技术控制措施 119 论文曩 3．1土压力选择 对土压平衡式盾构而言，一个重要的因素就是要使密封仓内的土压力和开挖面的水土压力保持 动态平衡。如果密封仓内的土压力大于开挖面的水土题力，地表将发生隆起；反之，如果密封仓内 的土压力小于开挖面的水土压力，地表将发生沉陷[1]。 本工程借鉴的土压力计算方式为上海地区常用的静止土压力修正法。静止土压力为处于静-LE的 弹性平衡状态下的原状天然土体的土压力，在深度h处，在竖直面的主应力，即静止土压力为P O=k铆h[2] 式中：P畔衡压力(包括地下水)； r土体的容重，kN／m3； 时算点深度，m； k卜土的侧向静止平衡压力系数，按以往的经验确定为O．7。 通过前期的试验段推进摸索和监测数据分析，控制盾构切口微微隆起，静止土压力需上浮 0．02MPa。 试验段掘进平衡土压力修正对地表影响的沉降曲线如图2所示。 3．2屠构姿态控镧 盾构在曲线上推进实际是处于曲线的切线上，由于曲线推进盾构环环都在纠偏，因此应做到勤 测勤纠，而每次的纠偏量尽量小，确保楔形环面处于曲率半径的径向竖直面内。 合理选择楔形管片。管片拼装严格实施”居中拼装”，若曲线管片无法满足纠偏时，及时制作楔 子环进行调整，确保管片拼装质量及推进轴线控制在要求范围内。 控制良好的盾构姿态，就减少了因盾构纠偏而引起的地层扰动，减小了土体后期固结沉降值[3]。 盾构在穿越房屋A23前，就要调整好盾构姿态，避免在房屋下进行盾构纠偏。房屋A23下隧道管片 姿态曲线如图3所示。 120 凳二届隧道掘进机(盾构、18J0专业委员合第一次学术研讨舍 暨中铁隧