道路工程课程设计任务书.docVIP

课 程 设 计 任 务 书 题 目 新建沥青路面（水泥混凝土路面）设计 旧路改建路面设计 院 (部) 土木工程学院 专 业 土木工程 班 级 土木102 学生姓名 学 号 6 月 10 日至 6 月 14 日 共 1 周 指导教师(签字) 院 长(签字) 2013 年 6月 1 日 设计内容及要求： 1、路基干湿类型及路基回弹模量的确定； 2、沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； 3、水泥混凝土路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； 4、旧路改建路面结构方案的确定及加铺层厚度的计算。 设计原始资料： 区某级公路由于增加，路段适应交通运输的需要，对下列路段的路面作如下处理： 0+000～+500 段，改线需新路基路面； +500～+000 段，旧路面强度不足，路面进行补强设计； +000～6+300 段，接近城镇为改线路段，在新路基上铺水泥混凝土路面。 交通调查：交通调查为20年，设计年限的起算年为201年。 双向平均日交通量车 型 总重（ KN ） 后轴重（ KN ） 后轴数 辆 / 日 13.3 43.1 1 取个人学号的 后三位 83 78.5 2 160 日野 KB222 50.2 104.3 1 0 东风CS938 24 70 2 174 黄河 JN362 63 127 1 10 依维柯7913 29 56.5 1 300 路状调查资料如下：预计未来年，交通量年平均增长率为%，10年后增长率为%。原有路面厚度为2cm天然砂砾垫层，20cm灰土基层，cm沥青表处面层。 该路段地处区，沿线土质为土，=%，=%，当地多年平均最大冻深为0.。（气象部门调查的田野冻深）。 0+000～+500段，路槽底距地下水位； +500～+000段，测得路槽底以下 80 cm 分层含水量为： 2% 、21.% 、 21.% 、 % 、 20.66% 、20.6% 、20.% 、19.90% （ 0~ 80cm , 每 10cm 为一层） +000～6+300段，路基填土高度为 0.，调查得地下水埋深为 1.。 对+500～+000段，测定时路表温度与前5平均气温之和为56.0C0，在冻前进行路面弯沉实测弯沉值为：（+个人后三位数字的和） 、 1 、 11 、 10 、 12、 6 、 12 、 11 、 8 、 9 、 、 15 、 12 、 8 、8 、 12 、 8 、 11 、 9 、 123 、 125、 9、 9 、8、、6、 88、10、10、11。（单位为 1/100mm ）土基回弹模量为MPa。 材料调查 ：沿线可采集各种砂、料；附近有可利用；水泥、沥青等材料当地供应。 三、设计完成后提交的文件和图表 1．计算说明书部分： 1.1 路基干湿类型及路基回弹模量的确定； 当进行新路设计时，土基的回弹模量：此时路基尚未建成，土基的回弹模量，要通过预估某路段路基修筑后，可能出现的路基土的平均稠度，辩证地确定土基的回弹模量值。实际中是适用查表法。 ⑴由路床表面至地下水位的高度H、地区所在的自然区划及土质查沥青路面设计规范，确定土基的干湿类型。 ⑵由土基的干湿类型，查设计规范得路基土的平均稠度ωC。 ⑶由路基土的平均稠度，查设计规范得土基回弹模量E0。 ⑷如果是高等公路，由沥青路面设计规范说明，采用重型击实试验时，土基回弹模量E0提高15%30%。根据公路所处地区及路基填土土质、路基填土高度情况，确定路基干湿类型及回弹模量。 1.2、沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； ①根据所给交通量和交通组成，计算累计轴载作用次数，结合公路等级，确定路面等级，计算设计弯沉值； ②根据当地筑路材料情况及自然气候特点，拟定路面结构方案，确定路面材料的设计参数； ③根据设计弯沉值计算路面厚度。需要时应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，采取相应措施进行调整后再重新计算。上述计算应采用弹性多层体系理论编制的程序进行。 ④对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，应验算防冻厚度是否满足要求。 ⑤根据公路等级情况