海南省民用机场布局合理性研究 - 海口经济学院.pdfVIP

现代经济信息 海南省民用机场布局合理性研究 王亚莉 海口经济学院 海南海口 570203 摘要：机场是航空运输的基础，与航线、流量一同构成航空网络的三个关键结构。本文在分析机场运输需求的基础上，对海南省民用 机场布局优化提出对策与建议。 关键词：海南省；机场布局；合理性 中图分类号：F572.88 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2010）11-0222-01 一、引言 南海与台湾省相望 ，东南和南边在南海 中与菲律宾 、文莱和马来西亚 据海南省统计局对海南航空公司、南航股份海南公司、南航集 团 为邻 。由于其独特的地理位置 ，目前进 出海南岛的旅客大多选择 的交 海南公 司三家旅客营运公 司的汇总统计 ，20 10年 1-5月 ，此三家公 司 通方式为海运和空运 。海运 的优势在于运价低 ，但是过于耗时的缺陷 共完成进 出海南 的旅客运送90 1.24万人 ，占同期全省旅客总运送量 的 使得大多数 的观光 、商务旅客选择空运 。这也使得 民航 的运输压力不 65.7% ，比去年 同期增长23.1% ，是各类交通工具 中旅客运送量增长最 断增加 。 快的一类 。 三、海南省民用机场布局优化对策与建议 机场是航空运输 的基础 ，与航线 、流量一 同构成航空网络的三个 (一)明确现有机场定位 关键结构 。随着海南省建设 国际旅游岛的顺利进行 ，完善机场体系 ， 随着三亚市旅游接待量 的不断攀升 ，以及其旅游 品牌 的逐渐确 保障客货安全出入岛已是 民航发展的重要 内容 。 立 ，明确凤凰 国际机场 的省 内中心地位 。在确保现有航线数量 的基础 二、海南省民用机场运输需求分析 上 ，巩 固国内航线 ，扩展地区、国外航线 ，吸引包机线路 。 机场布局包含两部分 的内容 ：一是 明确潜力机场的空间区位 ，二 美兰国际机场可在发展现有客运服务 的基础上 ，大力发展货运 ， 是确定和机场相应 的规模 。机场布局除受运输需求 的主导外 ，还受到 并考虑将廉价航空公司作为主要服务对象 ，改变和凤凰 国际机场 同质 公平等社会政治服务 的需求 ，尽管如此 ，机场运输需求仍是机场布局 化的弊端 ，在运输高峰时期做到很好 的分流。 的决定性 因素。 (二)提高现有机场的容量 (一)人口与经济增长对运输需求的影响 鉴于海南省 民航需求量 的持续增长 ，扩大原有 的美兰国际机场和 运输经济学 中的运输需求是从古典经济学 中的需求理论套用过来 凤凰 国际机场 的规模 。保证机场 、空管 、供油 、驻场单位和机场外 围 的 ，一般表述为 “人们对于所接受 的运输服务 的支付意愿 ，同时也反 市政配套五大工程 的配套建设 ，扩大航站楼 的规模 ，扩展机坪面积 ， 映了这种意愿随运输价格和成本 的不 同而发生的变化 。”运输需求 函 提高现有跑道 的级别 ，建成可供大型宽体飞机使用 的飞行 区 ，并完善 数是需求量及其影响因素之间的函数关系 ： 进近着陆设施 。 Qx=f(px ，Ic ，O) (三)提高机场服务质量 其 中Qx为运输需求量 ，Px需求价格 ，Ic为旅客的收入水平 ，O为 加强机场员工 的培训 ，强调机场服务 的规范化和个性化相结合 。 影响运输需求 的其他 因素。 规范航班信息提示 、完善窗 口、设施指引、确保候机楼安全舒适 、规 根 据 运输 需 求 函数 一元 回归分 析得 出 ，旅 客周 转 量 ，人 口， 范餐饮购物的价格 ，确保航班不正常时的后续安抚处理服务等 。 GDP ，均存在明显 的正相关关系。