盾構隧道施工中上浮管片的受力分佈研究.pdfVIP

第八屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會 2009 年 11 月 台北 盾構隧道施工中上浮管片的受力分佈研究盾構隧道施工中上浮管片的受力分佈研究 盾構隧道施工中上浮管片的受力分佈研究盾構隧道施工中上浮管片的受力分佈研究 1 1 2 1 趙文 王釗宇 李建強 孫海霞 1東北大學 資源與土木工程學院 瀋陽 2 中鐵一局集團天津建設有限公司 天津 摘要摘要 摘要摘要 以瀋陽市地鐵1號線重工街～保工街盾構區間施工為背景 。根據現場施工過 程中的盾構姿態和水文地質情況 ，採用有限元分析軟體ANSYS ，對管片發生上浮 現象後的受力分佈情況進行數值類比計算 。分析了上浮管片的橫向受力分佈情 況，研究認為管片最大上浮值應控制在20mm 內。 關鍵字 ：盾構隧道、上浮管片 、受力分佈、有限元分析。 一、一 、前言前言 一一 、、前言前言 盾構法隧道施工是目前國內外地鐵 、海底等隧道施工中的先進工法，具有很 廣闊的發展前景[1] 。研究施工過程中盾構隧道管片發生上浮現象後的受力分佈情 況，對管片設計 、管片施工、管片裂縫預防處理等都有很重要的意義[2] 。 以瀋陽市地鐵一號線第五標段的盾構區間施工作為背景 。隧道襯砌採用寬度 為1.2m 、厚度為300mm 、內徑為5400mm 、外徑為6000mm的單層鋼筋混凝土裝 配式管片錯縫拼裝 ，整環管片由6塊鋼筋混凝土管片組成 ，即3塊標準環 （B型管 片）、2塊鄰接環 （L1型管片）和1塊封頂塊 （K型管片）組成 。 管片的上浮 ，就是指管片在地面荷載、土壓力 、水壓力等荷載作用下，隧道 管片偏離預定高程 ，發生向地面方向起拱的現象。引起管片上浮的原因，可能是 水浮力作用 、管片背後注漿不密實、管片周圍漿液流到管片下側等。 盾構在推進過程中 ，管片上浮以後，盾構機的水準推力傳遞到管片上，此時， 處於非直線彎曲狀態的管片的軸線和水準推力形成一定的角度 。由於管片呈非直 線狀態 ，隧道的頂部與底部所成的弧度不一，對管片上浮情況來說，管片的頂部 外側將受拉應力 ，管片的頂部內側混凝土將受壓應力；而管片底部管片的內側將 受拉應力 ，管片的底部外側混凝土將受壓應力。從而導致管片的混凝土拉裂或壓 裂，可能會引起管片的接縫漏水 、管片開裂等 [3] 。 二、二 、有限元模型的建立有限元模型的建立 二二 、、有限元模型的建立有限元模型的建立 2.1 條件假設條件假設 條件假設條件假設 A6 - 1 趙文等人 盾構隧道施工中上浮管片的受力分佈研究 本文主要研究管片發生上浮現象後的受力分佈情況 ，對管片的接頭處受力分 佈情況不做討論 。為了進一步 立ANSYS力學模型進行研究 ，現作如下假設 [4,5] ： ① 管片受力情況以三維問題來進行模擬 ； ②將管片作為一個整體的薄壁混凝土管考慮 ； ③ 管片上浮呈現圓弧狀 ，在模型中部為上浮值最大斷面 ； ④ 忽略地下水滲流的影響 ，將注漿層按固 態進行計算 ； ⑤假設遠離荷載作用的管片端 面為固定端 ； ⑥ 由於隧道坡度為25‰ ，比較小 ，不考慮盾構隧道坡度的影響 ； ⑦將管片一端設定為固定端 ，管片與注漿層之 間的摩擦力影響很小 。為了模 型簡化 ，不考慮管片背後注漿層與土體之 間的摩擦力 。 2.2 模型的建立模型的建立 模型的建立模型的建立 ⑴