燃气涡轮发动机总体结构课件.pptVIP

燃气涡轮发动机总体结构 第一节 转子支承方案 第二节 发动机的受力分析 第三节 发动机的承力结构和在飞机上的安装 第四节 发动机的振动 第五节 防冰系统 第六节 防火系统 第一节 转子支承方案 转子通过支承结构支承于发动机机匣上。 负荷的传递： 转子上承受的各种负荷由支承结构承受并传至发动机机匣上，最后由机匣通过安装节传至飞机构件中。 转子——支承结构——发动机机匣——安装节——飞机构件。 转子支承方案 支承方案：发动机中，转子采用几个支承结构（支点），安排在何处，称为转子支承方案。 支承表示方法： 转子支点的数目与位置，常用两条前、后排列的横线分别代表压气机转子和涡轮转子。 两条横线前、后及中间的数字表示支点的数目。 例如1-3-0的转子支承方案 表示压气机转子前有一个支点， 涡轮转子后无支点， 压气机与涡轮转子间有三个支点， 整个转子共支承于四个支点上。 简图： 一般在研究转子支承方案时，均将复杂的转子简化成能表征其特点的简图，在简图中小圆圈表示滚珠轴承，小方块表示滚棒轴承。 止推支点： 转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷、径向负荷外，还决定了转子相对机匣的轴向位置，因此每个转子只能有一个止推支点。 第二节 发动机的受力分析 发动机工作时，作用在各零、零部件上的负荷按其性质可分为 气体力、惯性力、热应力三类。 气体力：气流在发动机内流动时，在各个截面上