关于推行清洁甲醇汽、柴油可行性报告.docVIP

关于推行清洁甲醇汽、柴油的 可 行 性 报 告 一、综述 清洁甲醇汽、柴油是把甲醇部分添加在汽油、柴油里，用高技术产品一一清洁甲醇燃料助溶剂复配的M 系列混合燃料。其中：M15（在汽、柴油里添加15％甲醇）清洁甲醇汽、柴油为车用燃料，分别应用于各种汽、柴油发动机，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽、柴油使用，并可与成品油混用； M50甲醇柴油为锅炉用清洁燃料，可替代柴油，应用于各种锅炉、窑炉；M98清洁柴油应用饭店、餐厅灶炉。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。由于在正常情况下，甲醇与汽油掺配容易产生分层和低温启动难现象。因此，甲醇与汽油的掺配比例，以及根据本地区气候条件采用何种助溶剂，将是本公司研究的主要方向。在我国石油供求矛盾日趋突出、大气环境污染严重的情况下，发展推行清洁甲醇替代燃料，可以减少污染，缓解成品油紧缺，替代进口，促进煤炭资源的高效利用，带动煤炭产业结构调整升级，获得巨大的社会和经济效益。 二、推行清洁甲醇能源的背景和意义 环境治理是 21世纪，经济发展过程中的首要问题。近年来，我国在环境治理上取得了很大成就，以北京为例，人们欣喜地看到北京的碧水蓝天越来越多，环境越来越好。尽管如此，大气污染仍然是首都环境突出的问题。据悉首都汽车保有量以每个月两万辆的速度增加，成品油的消耗量2000年为280万吨，2001年为295万吨，2002年预计为320万吨。汽车尾气排放是造成首都大气污染的主要原因。尽管市政府决定在尾气排放上提前执行“欧二标准”，把燃煤的锅炉改为燃油、燃气。但要达到更高的环境标准，尤其实现“绿色奥运”的承诺，还需要选用清洁能源。目前我国的油品还未能同国际接轨，成品油的清洁标准和质量均面临考验。 另一方面，我国是个缺油少气、煤炭资源相对丰富的国家。根据中国工程科学院1997年“能源供需矛盾专题报告”，我国的石油可采量为33亿吨，按目前年产量1.60亿吨计算，还可再利用19年。 我国1993年成为石油净进口国以来，进口量逐年上升， 1999年进口原油4000万吨，2000年进口7000万吨，成品油2000 万吨，“十五”期间在经济强劲增长的拉动下，国内对石油的需求会有更快增长。入世后，我国汽车保有量预计每10年翻一翻，需增加石油消费量1亿吨、到2010年，我国石油缺口预计将达到 2 . 6 亿吨，如仅靠进口石油弥补，我国经济安全将进入“石油制约风险期”，十五年后将难以为继。为了防止石油危机对经济和国防的破坏，发达国家建立了石油储备，如美国的商业储备为60天，战略储备为30天；日本的商业储备为30天，战略储备为15天。我国只有 18 天商业储备，没有战略储备。前两次石油危机，我国均蒙受了巨大的经济损失。在石油紧缺和巨大能耗的双重压力下，我国的能源安全己成迫切问题。为此，国家在“十五”规划中安排发挥我国的资源优势，发展甲醇、乙醇为主要内容的替代能源，改变单一石油能源的结构。发展甲醇、乙醇替代燃料是国家能源建设、能源安全的战略问题。 三、甲醇燃料技术的发展与成熟性 早在抗战时期，我国西南地区就曾在运输车上使用过甲醇燃料，解决当时汽油紧缺问题。1970年，世界第一次石油危机发生，许多国家为了平衡外汇和能源安全，开始对醇燃料进行研究、试验和示范应用，取得了理想的应用效果。后来发现，醇燃料不但可以替代石油燃料，在排放上比汽油、柴油更为理想。在80年代石油价格回落后，其作为清洁燃料仍为许多国家所青睐。90年代温室效应使地球表面温度上升的事实确认后，推行醇燃料更成为世界减少温室效应，保护地球的举措。2001年召开的第13 届甲醇燃料国际会议上，国际学术界根据世界能源资源状况提出：21世纪，甲醇燃料将逐步从补充能源成为石油的替代能源。 在“六五”期间，国家立项由国家科委、经委、计委、财政部、交通部、中科院与山西省共同组织对M15甲醇汽油掺烧进行技术攻关。在山西组织了475辆汽车及配油系统进行示范运行，行车8000余万公里。“七五”期间，国家计委、经委、科委，财政部、中科院又组织有关院、所与石油、化工、汽车、环境、卫生等部门共同对M90甲醇燃料进行技术攻关，组织14台甲醇汽车对M90甲醇燃料进行150万公里的路面试验，在长达十年的技术攻关和应用试验中，对甲醇燃料的环保性、经济性、动力性、毒性与安全性、溶胀腐蚀性等进行了多方位的研究试验，取得了全面的技术成果。1987年，在国家科委领导下，由中科院牵头，又组织石油、化工、煤炭、汽车、环境、卫生等部门在山西省与德国大众公司、美国福特公司进行了长达七年的国际合作，完成了甲醇汽车、甲醇发动机及与其配套的润滑油、腐蚀抑制剂、耐密封材料的技术研究成果。1992年，在中科院能源委员会的支持下，陈天德课题组又进行并完成了甲醇柴油与