大气环境下生物柴油燃烧火焰温度的试验研究.pdfVIP

第6期(总第191期) 车用发动机 No．6(SerialNo．191) 2010年12月 VEHICI。EENGINE I)ec．2010 大气环境下生物柴油燃烧火焰温度的试验研究 毛功平，王 忠，倪培永，李铭迪，陈 林 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 212013) 摘要：在大气环境条件下进行了不同配比的生物柴油一柴油混合燃料的燃烧试验。在盖顿(A．G．Gaydon)和 伍法德(H．G．Wolfhard)提出的火焰温度、绝热火焰温度等火焰特征参数的基础上，提出了相对火焰温度、平均火 焰温度、分层火焰温度、高温点数量、温度最大差值等评价指标。对火焰的温度特征参数进行细化和定量，从火焰学 的角度研究了大气环境条件下火焰温度特征参数随燃料混合体积分数的变化规律。研究结果表明：随着生物柴油 混合体积分数的增大．外焰温度、高温点数t、高温区域所占比例、温度最大差值、相对平均火焰温度均增大．为 No，的生成提供了高温环境。 关键词：生物柴油；燃烧l火焰温度；氮氧化物 中图分类号：TK421．2 文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2010)06—0075—04 大量研究发现，内燃机燃用生物柴油以及生物 焰温度的评价指标进行补充，提出并定义新的指标。 柴油一柴油混合燃料，炭烟排放较燃用石化柴油降 1．1相对火焰温度 低，而NO，排放有不同程度的升高。一般解释为： 在测量过程中 生物柴油分子中所含约10％的氧起到了助燃作用， 热电偶的插入会导 导致炭烟排放下降，同时也形成了高温和富氧这两 致火焰轮廓变化， 个有利于NO，生成的条件[1-4j。然而，也有研究发 进而造成火焰区域 现，生物柴油的十六烷值较柴油高，理论上会导致火 的空气动力学和热 焰温度较低．从而使NO，的排放下降¨]。Zeldovich 力学性质差异。Sa— 机理认为，直喷式柴油机的NO，生成主要是通过热 roj¨J研究发现，热 NO途径【6]。因此，研究生物柴油燃烧火焰的温度 电偶焊珠直径为 对深入认识NO，的形成机理有重要意义。 ，mm时，会导致火：_篓凳：：堡苫i喜咒：嚣 已有学者采用可视化技术研究了发动机缸内的 焰直径改变4～ 区；7--中焰；8--外焰焰顶 燃烧过程【7]。大气环境条件下的燃烧试验是一种较 6mm。因此．为了 图1 火焰结构和温度测点分布 为简单、廉价、基础的试验手段，虽与缸内状况差别 减少热电偶和热辐 较大，但能为缸内燃烧试验提供补充说明，有利于进 射造成的误差。不采用绝对温度。而是采用相对火焰 一步揭示燃烧过程中的复杂机理。本研究在大气环 温度△丁来比较。 境下进行不同种类生物柴油的简化燃烧试验。研究 △T=TB—TD。 (1) 生物柴油的火焰温度分布，揭示生物柴油的燃